重型车制动系统培训讲义课件.ppt

汽车构造培训讲义 东风汽车贸易公司教育培训中心 二、汽车制动系组成及原理 1.越前性装置原理 操纵气压从41口进入后，A、B腔压力首先通过活塞c建立平衡关系，因而B腔在开始时气压增长的速度很快。气压增长到调节螺钉a的预调值后，A、B腔气压由截面积不同的活塞d和c进行平衡。从而改变输出气压与输入气压的关系。越前量的大小可通过打开排气口，通过调节螺钉a来调节。 二、汽车制动系组成及原理 正常行驶时，从辅助贮气筒来的气压从11口进入，作用在柱塞l的下面，柱塞l克服回位弹簧n的弹力作用，处在上面的止推位置。节流阀体上的节流孔通路全部打开，气压直接通过C腔经12口给挂车贮气筒充气。 当挂车制动操纵管路连接断裂或漏气，则制动时在进气口22口处不能建立压力，即B腔和F腔没有压力，而从41口来的制动气压进入G腔，作用在柱塞l的上面，使柱塞l下移，节流孔被堵住，使11口到C腔的气流受到很大的节流作用。同时进气阀门f在活塞c的作用下打开，因而使挂车充气管路中的气压很快地经12口、进气阀门f和22口排入大气。在挂车紧急继动阀地作用下使挂车产生自动制动作用。 2节流阀原理 二、汽车制动系组成及原理 正常行驶时，C腔在挂车充气气路气压作用之下，而D腔经手制动阀，气压从43口进入，也经常在气压作用之下。膜片i保持在最低位置，进气阀门f关闭，排气阀门e打开，22口（到紧急继动阀的控制管路）气压经排气阀门e、排气通道j和排气口3排入大气。挂车处于行驶状态。 当牵引车双回路的主制动工作时，从第一回路（前桥制动回路）来的气压从41口进入A腔，作用在活塞c上，使活塞c下移，排气阀门e关闭，进气阀门f打开，C腔和B腔气路相通，压缩空气从22口输往挂车控制气路，打开紧急继动阀，使挂车制动。当A、B腔气压平衡时，进、排气阀门同时关闭，输出气压与输入气压成正比。 3、挂车阀工作原理 二、汽车制动系组成及原理 制动时，从第二回路（后桥制动回路）来的气压同时从42口进入E腔，作用在与柱塞j和活塞g相连的膜片i的下面。它在B腔气压的平衡之下，并不再使阀门f打开。当主制动第一回路失效时，B腔没有压力，膜片i在E腔气压的作用下上升，使柱塞j、活塞g、进气阀门f上升，关闭排气阀门e，打开排气阀门f，C腔和B腔气路相通，压缩空气经22口输往挂车控制气路，打开紧急继动阀，使挂车制动。平衡时，B腔气压随E腔气压成正比上升。 操纵手制动阀时，D腔压力从43口经手制动阀排入大气，C腔气压高于D腔，使活塞g上升，打开进气阀门f,C腔气压进入B腔，控制挂车制动。B腔气压随D腔气压的下降成正比上升。 当解除制动时，41口和42口气压下降，或者43口气压回升，则活塞g和膜片i又回到下面位置，进气阀门f关闭，排气阀门e打开，B腔和22口及到挂车的控制管路中气压经排气阀门e、排气口3排入大气，从而解除了制动。 挂车阀工作原理 二、汽车制动系组成及原理 4、排气制动 二、汽车制动系组成及原理 为了延长摩擦片的使用寿命，改善制动系的性能而采用的辅助制动。 排气制动阀 作用：在汽车下坡需要发动机制动时，将该阀门打开，增大发动机排气阻力，以降低发动机转速，从而降低汽车运行速度。 二、汽车制动系组成及原理 1 2 4 3 5 6 排气制动系统原理图 1、电源 2、排气制动开关 3、指示灯 4、离合器开关 5、电磁阀 6、加速开关 排气制动 EQ4186G的排气制动是与脚制动同时起作用的连动装置，其原理图见图十六。即驾驶员踩下脚制动阀时，压缩空气通过脚制动阀传输到前、后桥制动气室，产生车轮制动力使车辆减速或停止。在踩下脚制动阀的同时，通过电线给了排气制动电磁阀一个电信号，压缩空气从辅助贮气筒经过排气制动电磁阀到排气制动阀，关闭发动机排气口，使车辆减速或停止。 EQ4186G也可以通过熄火开关单独控制排气制动。 二、汽车制动系组成及原理 排气制动连动装置的优点 排气制动开关可缓解制动器的热衰退，缓解制动衬片的磨损，延长衬片的使用寿命，减小对制动蹄的压力，降低驾驶员的劳动强度，增加制动器的使用寿命。 二、汽车制动系组成及原理 5、ABS系统 二、汽车制动系组成及原理 根据GB12676-1999第4.2.20条规定 “最大总质量大于12 000kg的M3类旅游客车 最大总质量超过16 000kg允许挂接O4类挂车的N3类车辆必须安装符合GB13594中规定的一类防抱制动装置”。 二、汽车制动系组成及原理 二、汽车制动系组成及原理 当向顶杆座a施加制动力时，平衡活塞c下移，关闭排气阀门d，打开进气阀门j，从后桥贮气筒来的气压经11口进入到A腔，从21口输出到后回路中的弹簧制动气室的膜片腔。在A腔中的气压通过孔道D进入B腔，作用在继