公路市政工程施工路段现场管理方案剖析.doc

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公路市政工程施工路段现场管理方案剖析

施工路段现场管理方案 编制: 复核: 审批: 二〇一二年四月二十六日 施工路段现场管理方案 1 编制目的 为保证建设单位对工程的总的安全质量管理目标,确实做好江北大道路中高架段施工安全工作,确保江北大道的畅通及运营安全,保护施工人员、机械的安全,特制定本方案。 2 编制依据 ⑴《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令 第70号); 《中华人民共和国消防法》(中华人民共和国主席令 第6号); 《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》; 《生产安全事故应急预案管理办法》(国家安全生产监督管理总局令 第17号); 《城市轨道交通运营管理办法》(中华人民共和国建设部令 第 140 号); 《江苏省突发公共事件总体应急预案》(苏政发【】号)《南京市突发公共事件总体应急预案》宁政发【2004】188号《南京市轨道交通管理办法》(南京市人民政府令 第235号)《南京市安全生产重特大事故应急预案》(宁政发【2006】196号)《南京市城市轨道交通事故应急预案》宁政发【2006】196号(GB5768-1999) ⑿ 对现场的实际测量以及勘查的情况; 3 工程概况 宁天城际轨道交通一期工程位于南京市浦口区和六合区,线路起于浦口区沿江镇的冯墙河南岸,沿着宁六公路中央隔离带布置,北行至南京市葛唐汽车客运站,沿线跨越学府路、永新路、杨新路、晓山路、园东路和葛关路,其中:杨新路以南属浦口区。 3.1 工程范围 标起止里程为K3+475.966~K12+478.374全长9002.408m。其中包括路基、桥梁,高架车站4座分别为沿江镇站、盘城站、大厂西站和大厂站。 3.2 工程简况 3.2.1 路基:长度为127.892m。地下部分采用φ1.0m桩基承台基础,地上部分采用2-3.55m双箱结构,路基顶宽8.8m。 3.2.2 桥梁:本标段桥梁共计8.535km(不含车站)。下部结构:基础采用φ1.2m的钻孔灌注桩,承台采用单层矩形承台,桥墩采用“T”字形桥墩,桥台采用一字形桥台,上部结构采用30m、25m长度的双线标准单室箱梁或单线标准单室箱梁。跨越道路地段均采用35+50+35m双室箱型连续梁,共计六处,分别是:学府路连续梁、永新路连续梁、杨新路连续梁、晓山路连续梁、园东路连续梁和葛关路连续梁; 3.2.3车站:本标车站共4座,分别为沿江镇站、盘城站、大厂西站和大厂站。 4 道路现状 宁天城际一期工程2标线路起于浦口区沿江镇的冯墙河南岸,沿着宁六公路中央隔离带布置,北行至南京市葛唐汽车客运站。宁六路为双向六车道,外加侧分带、非机动车道和人行道。如下图所示:2+5+6.7+12.5+1.5+12.5+6.7+5+2m。 5交通导改方案 5.1 施工围挡 施工围挡位置位为高架结构线外5.45m,占用两侧各两股快车道,围挡总宽18.5m。 5.2 改道方案 侧分带靠主车道2.5m部分改造为行车道,再将非机动车道2.3m划为行车道,保证双向6车道通行条件,非机动车道改为2.7m,人行道维持现状。 5.3交通引导 距围挡200米处设置(前方施工,减速慢行)提示标志,150米处设置(限速40)禁令标志,100米处设置(左道封闭,靠右行驶)提示标志,80米处设置宽变窄标志、50米处设置(向右改道,谨慎驾驶)提示标志。(以上标志以单立柱形式设置在中心绿岛上) 围挡口头摆放靠右通行、禁止通行、施工落地标志和立柱式爆闪灯。 在机非绿岛处设置机动车左下行和非机动车右下行标志。 施工路段改线结束,设置回归原车道、导向、解除限速40标志 围挡段落中间隔断面设置立柱式爆闪灯。 由于施工段落路灯设施拆除,靠左、右行驶标志采用太阳能LED导向标志。 详见交通组织设计图。 6 安全保障体系 6.1安全保障组织机构 根据“全员管理、安全第一、环保第一”的原则,建立各级人员安全生产责任制,明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全及环保责任。 成立以项目经理任组长的安全领导小组,项目副经理、总工程师任副组长,部门负责人、施工队队长等任主要成员的安全生产管理机构,保证安全工作自上而下有效的实施。现场安全组织机构体系如图所示:安全组织机构图 ~K12+478.045段施工区域内发生安全事故的预防和应急处置。 适用于Ⅲ级及以下级别的安全生产事故。 适用于物体打击、高空坠落、火灾、触电、淹溺、中毒、坍塌等事故。 7.3工作原则 7.3.1 以人为本,减少危害 切实履行企业的主体责任,把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务,最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 7.3.2 居安思危,预防为主 高度重视公共安全工作,常抓不懈。对重大安全隐患进行评估、治理,坚持预防与

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