公路施工组织设计文字说明剖析.doc

施工组织设计 一、总体施工组织布置及规划 1工程概况 湖滨路西岸大中修工程位于莱西湖西岸，是县道X085的一段，总长18.896公里，其中环湖西路（S307至溢洪闸）长16.448公里，路宽14米，现状为沥青路面，桩号为AK0+000-AK16+448.897;坝顶路（溢洪闸至东山鱼馆）长2.447公里，路宽7-10米，现状为水泥混凝土路面。 本工程主要建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交通安全及附属设施工程等。 2计划工期安排 计划开工日期：2015年6月18日 计划完工日期：2015年8月2日 计划工期：45日历天 3工程目标 3.1质量目标 工程交工验收：合格；竣工验收的质量评定：合格。 3.2工期目标 在招标文件规定的工期内保质保量地完成施工任务。 3.3安全目标 杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故。杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。 3.4环境目标 施工噪声达标，粉尘排放达标，施工废水排放达标，满足施工环保要求，杜绝环境污染现象。 4项目施工组织管理机构 如中标，将成立一个项目经理部组织本项目的施工，实行项目部和现场施工队二级管理：项目部是本工程的协调、管理机构，现场施工队是工程的具体实施机构。施工队内分各专业施工班组。项目部设项目经理、项目总工程师各一人，项目副经理一人，项目部内设四科二室：工程科、安质科、设备科、计财科、办公室、试验室。设立一个路基施工队，一个路面施工队，一个桥涵施工队，一个综合施工队。 5拟投入的人员配置、设备、试验仪器设备 5.1设备、人员动员周期 中标签约后，我单位立即组织拟投入本项目的管理人员、技术人员、测量试验人员、物资人员在1日内进场，开展前期施工准备工作；前期施工工人在3日内进场，3日内施工人员进场完毕。施工设备1日内开始进场，开展前期工作，3日内进场完毕。 5.2设备、人员、材料运到施工现场的方法 施工管理人员和技术人员由公司派汽车送达施工现场，施工工人乘坐汽车自行到达现场；施工设备主要通过拖车运至施工现场，部分机械设备自行开至现场。 本工程材料采购本着就近、方便的原则，选择履约信誉好、产品质量优良的企业生产的产品。所有材料进场前均需按规范要求取样试验或检验，检验合格并经监理工程师认可后方可签订采购合同。施工时根据工期安排，超前做出材料供应计划，结合市场价格及供需关系，把握好季节性及市场灵活性的原则，认真做好材料的周期性储备工作。 材料经考察并检验合格后，签订供货协议，由厂家把材料送至施工现场。 6施工总平面布置图 各施工队考虑就近的原则，设在工程项目附近，搭建临时房屋作为生活办公用房及仓库等，租用临时用地作适当处理后作为加工场地、拌和场地、机械停放场地等。 施工总平面布置情况见附表。 7施工进度计划安排 本项目具体施工日期为2015年6月18日，计划完工日期：2015年8月8日，计划工期：45日历天。 二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 本合同段的主要施工项目为旧路面挖除及修补、水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面层、桥梁伸缩缝、标志标线等的施工。 1路面基层施工 本项目基层设计为水泥稳定碎石。主要施工方案：混合料采用拌和机集中厂拌，自卸汽车运输，自行式摊铺机铺筑成型，组合压路机碾压成型，覆盖洒水养生。 1.1材料 按设计及规范要求选择优质的原材料，并按规范要求的频率进行原材料取样试验，并经监理工程师同意后方可使用。 1.2 配合比组成设计 混合料的组成设计按照骨架密实结构进行设计。先确定主骨料级配，再确定混合料的最大干密度和混合料最佳含水量。施工前，取有代表性的样品对原材料进行试验，试验项目按规范要求进行。 1.3施工工艺及施工方案 1.3.1施工工艺流程 首先按设计配合比备料，在水泥稳定土拌和站进行混合料拌和，自卸汽车运输至施工现场，自行式摊铺机摊铺，组合压路机进行碾压成型，然后进行养生及交通管制。 1.3.2大面积施工前铺筑试验段收集数据，以确定出料速度、运输车数量、松铺厚度、压实遍数、碾压顺序等技术参数。 1.3.3施工准备 对检验合格底基层洒水湿润，对拟投于底基层施工的机械设备进行试运转，确定性能良好，以保证施工的正常进行。对参与施工的人员进行开工前的操作培训及技术交底。按要求铺筑试验段。 1.3.4 混合料拌和 由于本项目基层施工主要原路面病害处理，原材料用料少，因此开始拌和前，拌和站一次性备料完毕。每天开始搅拌前，检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，拌和含水量比最佳含水量高0.5%～1%。每天开始出料后，要取样检查是否符合设计配合比，进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况。 采用自动补水器，使混合料运