学习情境五 汽车机械传动装置.ppt

* 学习案例 将发动机分解后，发现多个气门全部被顶弯。可见，正时皮带的是否能够正常工作对发动机的运行起着至关重要的作用。 * 学习案例 结束！ 单元三 三、普通V带传动 一、带传动的组成、特点与类型 二、 V带与带轮 四、链传动 （a）滑道式 （b）摆架式 （c）定期张紧用张紧轮 2．自动张紧装置 滑道式和摆架式的自动张紧装置中，滑道式是利用外界重物使带获得一定的初拉力；摆架式是利用电动机本身的自重使带获得一定的初拉力。 单元三 三、普通V带传动 一、带传动的组成、特点与类型 二、 V带与带轮 四、链传动 单元三 三、普通V带传动 一、带传动的组成、特点与类型 二、 V带与带轮 四、链传动 自动张紧装置 （a）滑道式 （b）活动摆架式 （c）定期张紧用张紧轮 （二）带传动的正确使用和维修 （1）安装时，两带轮轴线应处于同一平面内，以免带被扭曲而使其侧面过早磨损。 （2）带的根数较多时，其长度不能相差太大，以免受力不均。 单元三 三、普通V带传动 一、带传动的组成、特点与类型 二、 V带与带轮 四、链传动 （3）v带在带轮轮槽中的位置要正确，过高或过低都不利于带的正常工作。 （4）带传动应设防护罩，这样既可保护人身安全，又可防止腐蚀和阳光的暴晒等。 单元三 三、普通V带传动 一、带传动的组成、特点与类型 二、 V带与带轮 四、链传动 （5）新旧带不能混合使用，并且使用过程中要对带传动进行定期检查，若发现个别带有疲劳撕裂现象，应及时更换所有的带。 单元三 三、普通V带传动 一、带传动的组成、特点与类型 二、 V带与带轮 四、链传动 （一）链传动的类型、特点和应用 链传动是由链条和具有特殊齿形的链轮组成的传递运动和（或）动力的传动。它是一种具有中间挠性件（链条）的啮合传动，由主动链轮1、从动链轮2和绕在链轮上的链条3组成，靠链条与链轮轮齿的啮合传递运动和动力。 单元三 四、链传动 一、带传动的组成、特点与类型 二、 V带与带轮 三、普通V带传动 单元三 四、链传动 一、带传动的组成、特点与类型 二、 V带与带轮 三、普通V带传动 设链传动中主动链轮1的齿数为z1，转速为n1；从动链轮2的齿数为z2，转速为n2。显然，在单位时间内两链轮转过的齿数z1n1和z2n2相等，则链传动的传动比就是主动链轮的转速与从动动轮转速之比值，也等于两链轮齿数的反比，即： 单元三 四、链传动 一、带传动的组成、特点与类型 二、 V带与带轮 三、普通V带传动 1．链条的主要类型 链条可分为传动链、输送链和起重链。传动链主要用来传递动力，其形式有滚子链、套筒链、弯板链、齿形链和销轴链等。 单元三 四、链传动 一、带传动的组成、特点与类型 二、 V带与带轮 三、普通V带传动 单元三 四、链传动 一、带传动的组成、特点与类型 二、 V带与带轮 三、普通V带传动 2．链传动的特点和应用 链传动是具有中间挠性件(链条)的啮合传动，与带传动相比有下列优点：没有弹性滑动和打滑；平均传动比准确，传动效率较高；在同样的使用条件下，结构尺寸较带传动紧凑，承载能力较大，可用于两轴中心距较大的传动； 单元三 四、链传动 一、带传动的组成、特点与类型 二、 V带与带轮 三、普通V带传动 链条对轴的作用力较小；能在温度较高、有水或油等恶劣环境下工作。 链传动的主要缺点为：瞬时传动比不稳定，传动平稳性差，有噪声，且制造成本较高。 单元三 四、链传动 一、带传动的组成、特点与类型 二、 V带与带轮 三、普通V带传动 （二）链和链轮 滚子链由内链板1、外链板2、销轴3、套筒4和滚子5组成。 单元三 四、链传动 一、带传动的组成、特点与类型 二、 V带与带轮 三、普通V带传动 滚子链的组成 1—内链板 2—外链板 3—销轴 4—套筒 5—滚子 当链轮尺寸较小时，可制成实心式；中等直径的链轮，可制成孔板式；直径较大的链轮可采用装配式，便于齿圈磨损后可以更换。 单元三 四、链传动 一、带传动的组成、特点与类型 二、 V带与带轮 三、普通V带传动 单元三 四、链传动 一、带传动的组成、特点与类型 二、 V带与带轮 三、普通V带传动 （a）实心式 单元三 四、链传动 一、带传动的组成、特点与类型 二、 V带与带轮 三、普通V带传动 （b）孔板式 单元三 四、链传动 一、带传动的组成、特点与类型 二、 V带与带轮 三、普通V带传动 （c）组合式 （三）链传动的失效形式 链传动的主要失效形式有以下几种： 1．链板的疲劳破坏 是链传动的主要失效形式，链条在工作过程中受到应力的作用，当应力变化达