钢筋混凝土管片生产旁站理实施细则课件.doc

钢筋混凝土管片生产旁站监理实施细则 一、工程概况 （一）工程简介 9号线三期(东延伸)工程，项目主要位于浦东新区的金桥、曹路镇，线路起自二期工程终点杨高中路站后存车线东端，线路沿杨高中路向东前行，穿过罗山立交、金桥立交至金海路路口，转向金海路继续向东前行，穿过A20公路、浦东运河后，止于金钻路路口的曹路站。线路全长13.828km，全为地下线，共设9座车站，其中换乘站3座，分别与12、14、19号线换乘。金桥停车场由申江路站引入，与12、14号线共址。 平度路站～金海路站、出入场线盾构段区间盾构隧道衬砌管片，约6953环、环宽1.2米。 杨高中路～平度路站区间盾构隧道衬砌管片，约7518环、环宽1.2米。 金海路站～曹路站区间盾构隧道衬砌管片，约6014环、环宽1.2米。 管片混凝土强度≥C55，混凝土的抗渗等级≥P10； （二）管片类型一览表及其单环管片组成部件右曲左曲 普通衬砌环 浅埋 [TZ1] [TR1] [TL1] 中埋[TZ2] [TR2] [TL2] 深埋[TZ3] [TR3] [TL3] 超深埋[TZ4] [TR4] [TL4] 特殊 浅埋 [FZ1] [FR1] [FL1] 中埋[FZ2] [FR2] [FL2] 深埋[FZ3] [FR3] [FL3] 超深埋[FZ4] [FR4] [FL4] 增设注浆孔[TZ8] [TR8] [TL8] 拱底增加预埋注浆管衬砌环 [TZ9] [TR9] [TL9] 注： 1.特殊管片和增设注浆孔管片配筋根据埋深（浅埋、中埋、深埋、超深埋）和普通管片相同； 2.变形缝后一环衬砌环编号为[TZ5]，配筋根据埋深（浅埋、中埋、深埋、超深埋）和普通管片相同； 3.出洞环衬砌环编号为[TZ6]，进洞环衬砌环编号为[TZ7]； 4.旁通道处左开洞特殊衬砌环编号为[XZT1]、[XZT2]、[XZT3] [XZT4]； 5.旁通道处右开洞特殊衬砌环编号为[XZT5]、[XZT6]、[XZT7] [XZT8]； 6.钢管片类型：位于区间隧道旁通道处，设置钢管片，钢管片分为左开洞和右开洞两类； 7.混凝土管片外径6.6m，内径5.9m，厚度0.35m，环宽1.2m，单环组成部件由封顶块（F），邻接坡（L1、L2），标准型（B1、B2），拱底块（D）共六块组成。 二、监理工作的目标 1.工程质量目标要求：全部管片生产的施工质量必须达到合格标准，力争优质工程。 2.工程施工进度要求：工程的管片生产施工进度必须达到施工合同及全线工程的工期要求。 3.工程投资控制要求：协助委托人控制工程投资，在目标控制成本值内完成本项目。 4.安全生产及文明施工目标要求：工程实施工过程中不得发生重大的安全事故和管线事故，特别是人身伤亡事故。施工现场必须符合上海市文明施工的统一标准，确保现场安全文明施工达到“市级文明工地”标准。大临、办公实施、施工围场等应采用彩钢夹芯板或类似的材料搭建，不得采用铁丝网水泥板或类似的材料搭建，以确保现场形象美观。承包商必须按照招标方要求的统一围护形式进行围场，并按招标方要求统一布置外挂宣传栏，即灯箱广告等（费用由承包商承担）。 5.环境保护监理目标：符合国家和地方有关建设工地环境保护的法律、法规的要求。 三、监理工作依据 1.《上海市建设工程监理管理暂行办法》（上海市人民政府令第70号）。 2.《上海市建设工程质量监督管理办法》（上海市人民政府令第88号）。 3.《建设工程监理规范》（GB/T 50319-2013）。 4.《上海地铁盾构法隧道管片设计和生产技术指导意见》（STB-DQ-010201） 5.《地下工程钢筋混凝土结构耐久性设计施工建设指导意见STB-QT-010002） 6.《关于切实做好轨道交通工程混凝土耐久性工作的通知沪地铁2008[93]土压平衡盾构施工风险控制建设指导意见STB-DQ-010002） 7.《混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002）（2010年版） 8.《地下防水工程质量验收规范GB50208-2011） 9.《混凝土质量控制标准GB 50164-2011） 10.《混凝土强度检验评定标准GB/T 50107-2010） 11.合同：监理合同、承建商合同、分包合同（包括业主与各承运方签订的各种协议）。 12.生产图纸、技术文件： 13.本工程的生产图纸及其修改补充图必须经过设计单位和审图单位（如果有）审查通过后，方可用于指导生产。任何图纸未经批准，不得实施。 14.经批准的监理规划和生产组织设计。 15.有关会议文件（设计交底、会审记录、各类会议纪要等）。 四、旁站监理工作程序 发现问题 合格