钢管柱施工监理实施细则.doc

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钢管柱施工监理实施细则课件

青岛市地铁2号线一期工程监理01标 台东站钢管柱施工 监理实施细则 编 制: 审 核: 审 批: 北京铁城建设监理有限责任公司 青岛市地铁2号线一期工程01标监理部 二〇一六年八月 目录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1工程概况 1 2.2设计概况 2 2.3设计标准 2 2.4工程地质概况 3 2.4.1地形地貌 3 2.4.2岩土层及其特征 3 2.5水文地质概况 7 2.5.1地下水类型及特征 7 2.5.2第四系松散岩类孔隙水 7 2.5.3块状岩类裂隙水 8 2.5.4地下水补给、迳流与排泄 8 2.5.5地下水动态特征 8 三、施工及监理流程 9 3.1、钢管柱施工流程图 9 3.2、监理工作流程 11 3.2.1 施工准备阶段的监理工作流程 11 3.2.2施工阶段的监理工作流程 12 四、监理工作控制点及目标值 12 4.1、钻孔灌注桩的质量控制 12 4.2、钢管柱监理质量控制: 13 4.2.1钢管柱制作的监理质量控制点及目标值: 14 4.2.2钢管柱混凝土浇灌过程监理质量控制点及目标值: 14 4.2.3旁站项目 15 4.3、实验项目: 15 五、监理工作的方法及措施 16 5.1、监理工作方法 16 5.1.1 事前控制: 16 5.1.2 事中控制: 16 5.1.3 事后控制: 17 5.2、监理工作措施 17 5.2.1 加强事前控制工作 17 5.2.2 加强源头控制 17 5.2.3 加强监理巡视和工序检查 18 5.2.4 加强与施工单位项目领导的沟通协作 18 5.2.5 正确使用监理工程师书面指令 18 一、编制依据 1、青岛市地铁2号线一期工程施工图设计 第三册台东站第二分册 车站主体结构与防水 第一部分 2号线主体结构围护结构施工图(变更二)、《青岛市地铁2号线一期工程台东站-岩土工程勘察报告》、已批准的《台东站钢管柱施工方案》 2、工程技术规范: 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(2011版)(GB50202-2002) 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2012)? 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)? 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)? 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015) 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014? 《工程测量规范》(GB50026-2007) 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)? 《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-2014) 二、工程概况 2.1工程概况 台东站为1号线、2号线的换乘站,位于青岛市市北区台东一路与人和路交叉口,采用岛-侧十字换乘形式, 2号线车站为三柱四跨、四柱五跨的矩形框架结构,沿台东一路西北~东南布置,覆土3.1~共设根钢管柱。钢管柱作为施工过程的中间支撑柱,在车站底板结构尚未封闭时,承受地下各层已施作完毕的框架结构自重和各种施工荷载;顶板封闭后,钢管柱作为车站主要竖向承载和传力结构。 图 2号线北侧结构顶板支撑柱采用Φ800mm钢管柱结构,柱内灌注C50混凝土,采用成孔孔径桩基嵌固至底板以下3.~m,后期作为车站抗拔桩。钢管柱与板通过焊接于钢套箍上的抗拉钢板及抗剪牛腿连接;柱下设Φ00mm混凝土灌注桩基础,采用C混凝土灌注,分类型,锚入桩基m。 图2-2台东站钢管柱平面布置图 2.4工程地质概况 2.4.1地形地貌 台东站详勘场区地形中间较平坦,地势北高南低,沿线起伏不大,线路台东一路,地表建筑多为多层建筑, 第四系部分地段较发育,厚度在0.6m~8.1m之间。场区地貌类型为剥蚀斜坡~山前侵蚀堆积坡地。剥蚀斜坡地段地形变化较小,孔口地面标高在9.70米~23.61米之间;山前侵蚀堆积坡地地段地形变化较大,地面标高在8.44~18.15米之间。 2.4.2岩土层及其特征 根据钻探资料揭示,场区第四系主要由第四系全新统人工填土(Q4ml)、上更新统洪冲积层(Q3al+pl)组成。场区内基岩以燕山晚期粗粒花岗岩γ53为主,煌斑岩X53呈脉状穿插其间。 本报告采用青岛市建委推广的《青岛市区第四系层序划分》标准地层层序编号,本工程共揭示了9个岩土层,现按地质年代由新到老、标准地层层序自上而下主要地层分述如下: 1)第四系(Q) 第四系(Q)主要由全新统人工填土(Q4ml)、上更新统洪冲积层(Q3al+pl)组成,综合成果描述如下: (1)第四系全新统人工堆积层(Q4ml) 第○1层素填土: 该层分布较广泛。厚度在0.20

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