钢轨焊接技术交底.docx

施工技术交底记录编号：工程名称武汉市轨道交通6号线一期工程轨道工程（第二标段）交底时间2016年2月16日交底提要：移动闪光接触焊施工技术交底交底内容：一、施工工艺及流程,：施工工艺及流程内容包括钢轨焊接前准备工作、钢轨焊接前设备检查、钢轨焊接、焊接和推凸技术要求、焊后正火、钢轨焊后调直、粗打磨、钢轨精整及平直度检验、探伤、数据的记录及分析、钢轨焊接的质量保证措施、钢轨焊接安全措施、型式、生产检验。二、移动闪光接触焊要求：施工过程严格按照交底要求进行操作，另外注意事项有：全线正线均为无缝线路，出入段线、站内辅助线均为有缝线路，所有正线道岔岔前岔尾缓冲过渡段配一对25m缓冲轨，现场发现尺寸不对及时更正，连接形式为冻结（道岔与缓冲轨连接端头为冻结、缓冲轨与长轨条连接端为冻结），轨缝2mm。焊轨结束后及时恢复扣配件，轨距块安装为外十内八。具体操作过程中技术要点详见相关交底内容。安全文明措施现场用电安全要严格符合经理相关管理办法。现场用电的线路接驳及走向严格执行《临时用电施工方案》的成果。在隧道内施工，场地狭窄，光照度较低，要特别注意安全。严格执行经理部《施工安全措施》。施工中工具不得抛掷，不得随意乱堆乱放。工序完成后，要将作业面清理干净，工具回收。进入施工现场必须佩带安全帽、穿防滑鞋，电工作业时必须穿绝缘鞋。配电箱必须安漏电保护开关，离地高度不小于1.5m，箱前0.8m不准堆场，应有防雨措施，并装门加锁。技术负责人交底人接受交底人本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。移动闪光接触焊技术交底1、工程概况武汉市轨道交通六号线一期工程轨道工程第二标段施工项目包括：地下段正线、辅助线、出入段线地段整体道床、道岔施工及附属设备的安装。正线起讫里程：K17+582.329～K35+930.434；金银湖停车段出入线岂止里程：K+15.73~K+701.7。其中正线为无缝线路，出入段线和站内辅助线为有缝线路。2、施工工艺及流程钢轨现场焊接采用移动闪光接触焊的方法焊接，移动接触焊车先进行接头焊接，按照组装程序进行设备组装，并进行全面调试。确认设备一切正常后将待焊轨按照规定的检验要求焊接进行型式试验，确定焊接参数合格后可开始正式施工。移动焊机现在采用人工对位，在线路没有达到设计标高的基础上，上供量预留0.5~1.0 mm之间,当待焊头轨缝抵死,拨开接头使接头相错与顶端量的长度一致,拨S弯对位,严格遵守高低温焊轨的施工经验，大大减少松扣件的长度。大大提高焊接的进度。在焊接过程中不断的摸索经验提高焊接质量，严格按照施工组织和铁标规范及现场情况来施工，突破传统模式提高焊接工艺。闪光接触焊焊接工艺流程图焊接设备组装调试、钢轨型式试验锯除不合格焊头钢轨焊前钳头清理及轨端除锈打磨磨焊接设备焊前检查钢轨焊接：夹轨对中、闪光焊接、顶锻、推瘤焊后正火焊后调直、打磨焊接接头超声波探伤数据记录及分析焊接接头检查验收试验不合格合格进行下道工序施工3、钢轨焊接前准备工作3.1 矫直钢轨采用矫直的方法纠正钢轨端部弯曲。对于无法矫直的钢轨端部弯曲，应将弯曲的钢轨端部锯切掉。锯切后钢轨的端面斜度不应大于0.8mm。3.2除锈利用手提式砂轮机在距钢轨端面600mm范围内除去氧化皮并打磨夹紧区；钢轨与闪光焊电极接触部位应除锈打磨，接触面不得有任何污垢；若厂家钢印在该处，打磨成与轨腰平齐，但切亏母材量≯0.2mm。若打磨后的待焊时间超出24小时或有油水沾污，则必须重新打磨。4、钢轨焊接前设备检查焊接前应按照焊机使用说明检查主机、冷却系统、液压系统、电气控制系统是否正常；检查动力电压、水温、水位、油温、油位钳口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飞溅物是否清除。焊接参数是否符合实验结果。一切正常之后，在操作司机、工长签字确认后方可进行焊接工作。5、钢轨焊接（1）准备工作完成后，用机车或轨道车推送移动式焊轨车运行到焊接接头处，特制集装箱将二位端前墙向上旋转到与顶棚平齐并锁定。起吊机构连同焊机沿轨道向外移动至端墙外平台；吊臂驱动油缸伸长降下旋转臂,将焊机降下接近钢轨，利用转盘转动，使焊机进入焊接工作位置；将焊机落下置于钢轨上，确保两钢轨间隙位于导轴上标记的正下方,降低焊机直到压在钢轨上。（2）焊机机头上的两对钳口将两钢轨轨头夹紧，自动对准系统接头两侧各500mm范围内在水平和纵向两个方向上自动非常精确地对准（两端钢轨在纵向同时被相对抬高0.6～0.8mm/m）。两钳口在通以400V的直流的电压后形成两个高压电极，提高焊接电流。启动焊接，激活自动焊接工序；分别进入预闪阶段、稳定的高压闪光阶段（该阶段应锁定钢轨夹紧选择开关，防止在焊接周期结束时焊机再次夹紧钢轨）、低压闪光，加速闪光、以及顶锻阶段。顶锻完成以后整个焊接过程结束。随后钢轨夹紧装置快速松开两钳口，在焊机头内的推瘤刀立即进行