16_燕山大学42_2014年度中国大学生方程式汽车大赛成本报告.pdf

成本分析报告介绍 2014 8 15 FFF- 经过一年的努力，燕翔五号赛车于 年 月 日第一次试跑成功。 燕翔 车队已经连续参赛四年，积累了许多宝贵的经验。通过总结以往经验，向优秀车队学 习及参考国外优秀赛事，我们成功设计出了燕翔五号赛车。在追求赛车高性能的同时， 更加强化了成本和预算意识。以下是我们对今年赛车设计和成本制作过程的总结。 1.成本小组人员配置。成本小组由两个主要的成本负责人和从各组抽调的设计人员 组成。负责人的主要任务是汇总整理和排版，各组设计人员负责编写本组成本明细。 这样既避免了专人制作成本缺少零件和工序的现象，也可以弥补设计人员对成本要求 和规则了解不深的不足。人员配置合理、分工明确，大大提高了今年成本制作的质量 和效率。真正做到了成本预算与设计制作相结合。 2.轻量化。随着FSC赛事的发展，轻量化已成为每支车队永恒的追求。在今年的 设计过程中，综合考虑易加工、易装配、减少多余约束等因素，在满足强度要求的同 时，熟练运用优化分析软件对各零件进行了合理的优化。另外，在原材料的选择上我 们也做了深入研究，对材料进行了较全面的分析与试验，在综合考虑性能与成本的基 础上做出选择。例如，除了沿用碳纤维车身和座椅外，今年首次将碳纤维管应用到悬 架系统推杆，且发动机系统的油箱和稳压腔也选用碳纤维材料。 3.动力性。赛车，在追求轻量化的同时，动力性也不容忽视。因此，今年我们依然 选择大功率的四缸CBR600发动机。配合使用独立ECU，更充分发挥了CBR600发 动机的动力，性能更强工作更加稳定。由于成本在这部分有所提高，所以今年更加看 重了成本的预算，在其他系统上稍作调整，最终成功协调并控制了整车成本。 4.工艺的选择。今年大多数零件都采用了线切割工艺，不仅可以加工出结构复杂的 零件而且加工精度高，此外，选用线切割也是我们考虑节省成本的一个方面。燕翔五 号赛车还首次运用了三维快速成型工艺，其加工精度非常高，是一种满足各种性能和 结构要求的新型加工工艺。碳纤维车身部分的制作首次采用了真空导入工艺，较往年 的手糊制作不仅质量好而且减少了树脂用量，既符合轻量化的要求又节省了成本。 以上是对燕翔五号赛车设计和成本制作过程的总结，希望我们的设计以及成本的 控制和预算能够得到各位裁判的认可。 目录 成本摘要7 制动系统8 材料明细表9 零部件细节表11 制动盘11 制动液15 制动系统管路15 制动主缸19 平衡杆21 制动卡钳22 附 23 发动机与动力总成32 材料明细表33 零部件细节表42 发动机42 排气系统47 进气系统55 冷却系统66 供油系统72 链传动系统78 驱动桥84 附 108 车架与车身143 材料明细表144 零部件细节表158 制动踏板机构158 换挡操纵机构168 气动换挡机构181 节气门控制机构190 车架205 车身257 底板260 左脚支撑机构262 踏板支撑板266 扩散器277 前定风翼282 后定风翼286 附 297 电子系统303 材料明细表304 零部件细节表306 独立ECU模块