水运工程规划复习提纲.docx

水运工程规划 Gungi Peng 2016.6.16绪论1.1水运系统1.交通运输系统---综合运输系统目的任务：旅客、货物的空间“移位”子系统：水路、公路、铁路、航空、管道水运系统优势：成本低、能耗低、环保1.2港口是交通运输的枢纽，由3大部分组成，6个作业系统:三大部分：A.水域：作用：供船舶航行、停泊、锚泊、装卸转载等。包括：港池(泊位)、航道、锚地、外堤、回旋、导航等。要求：宽广、平稳，并具有足够水深。（面积、深、平稳）B.岸线：水陆交接地带。作用：靠船、旅客上下船、货物装卸等。包括：码头建筑物、港池(泊位)。要求：足够的长度和合适的宽度。C.陆域：作用：布置各种设施。要求：宽广、平坦，满足港口纵深要求 包括：存储设施：仓库、堆场装卸设备：起重机械、运输机械交通设施：道路、铁路辅助设施：给排水、供电、通信、机械库、机修厂、消防站、办公楼、商务中 心以及生活辅助设施配套设施：修造船厂、港作船舶基地等六个作业系统：航行作业系统——水域各设施；装卸作业系统——码头、港池、机械等；存储作业系统——仓库、堆场；分运集疏运作业系统——铁路、公路、水路、网、管；信息与商务系统——电子商务中心-物流中心；环保与景观系统——污、废处理，绿化等。1.3港口分类 按功能分：商港、渔港、工业港、军港、避风港、游艇港 按地理位置分：河港(包括运河港)、海港(海岸港、河口港)1.4港口的运营1.船舶出入港过程：到港?到达锚地?离开锚地?靠码头?开始装卸?装卸结束?离港2.港口运营指标：码头生产经营规模、生产运输指标、经营管理指标、技术管理指标3.营运费用：包括货物费用和船舶营运费用货物费用：不包括运费、装卸费等“看得见”的费用，只是货物价值之利息“看不见”的费用（时间价值）船舶营运费用：船舶在营运过程中发生的费用，包括固定费用和航次费用待泊费用----固定费用为主--------艘天费港口规划调查与分析2.1 经济社会条件调查港口腹地：有货物（或旅客）要经某港运输的地区叫该港的腹地。腹地划分：直接腹地：直接为港口所在地服务，货物不中转。中转腹地：指货物的中转联运腹地。通过腹地：在港内不装卸，只进行编组，然后运走。3.扩大腹地的措施：①地理位置优越，距经济发达地区的距离近，集疏运条件好；②自然条件好③运输成本低，交通条件好，运输时间短；④装卸成本低，车船周转快；⑤服务水平高4.社会经济调查港口、城市调查：客货、港口、企业、经济相关设施调查：土地利用的可能性、价格；集疏运能力及扩展的可能性；水电供应；运输网规划、重点项目的建设规划水域调查：近海渔业、海滨旅游、港口航道、施工其它社会调查：沿江、沿海工矿企业的现状与发展规划，与港口发展有利害关系的部门和企业的现状与发展规划2.2自然条件调查与分析自然条件调查内容：地形、地质：地形图、地质条件、岸线冲淤、地震气象：风、雨、雾、冰(气温)海象：潮、浪、流、泥沙运动河流：流速、流量、流态——季节性变化自然条件对港口的影响：地形、地质：平面布置、港口选址、建筑物结构型式、造价气象：风：平面布置(航道、口门、环境)、作业、对船舶的作用力雨：施工、港区排水、作业雾：航行、作业冰：作业天数、建筑物强度和耐久性海象：潮：港口各部高程、增减水——特征水位、基准面浪：泊稳、平面布置、建筑物强度、泥沙运动——特征值、折射、绕射流：航行、泥沙运动河口：潮流界（在涨潮时，海水倒灌至河内，理论上存在潮流V1与河水下泄流速V2相抵消（V1≈V2）的截面）、潮区界（在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响）、拦门沙洲（河流搬运泥沙的最终归宿点）河流：流量、流态、河道演变：选址、航行、岸线稳定2.3吞吐量预测1.货物分类：件杂货(集装箱)、干散货、液体货2.吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量称为港口吞吐量，以自然吨计。3.通过能力：一年间在既定的技术装备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过港口的货物量。4.预测步骤： 收集有关数据资料； 社会经济发展水平预测； 区域内客、货总运输量预测（进、出）； 运输方式分担预测（公、铁、水、空、管）； 港口客、货吞吐量预测。主要方法： 1.经验法：经验系数法、趋势目估法、类比法、特尔裴专家判断法2.函数法3. 概率分析法4.时间序列法5因果分析——相关分析法2.4船舶及船型预测尺度： 船型尺度：是从船壳板内侧的表面丈量得到的尺度，主要用于船舶性能的计算和研究全部尺度：是从船体外缘丈量得到的尺度，即全部尺度，用于船舶的制造和运行。 全长Lc：船体首尾两端间的最大水平距离（沿船纵向