钻孔桩工程开工报告.doc

钻孔灌注桩施工技术方案 一、工程概况 樟吉高速吉水连接线改建工程路线起点位于樟吉高速吉水出口匝道收费站，起点桩号为K0+000，路线走向基本沿老路布设，途径黄桥镇、岭头水库、金滩镇、吉水赣江大桥，终于G105国道，终点桩号为K13+886，全线长13.886Km（含利用吉水赣江大桥1.057Km），建设里程长12.829Km。全线共分二个施工段，工程起点至西岭路交叉处，路线长8.2Km作为第一施工段，采用公路兼顾城市道路功能标准，K8+200至G105国道作为第二施工段，按城市主干道功能标准。本项目南坑一桥、南坑二桥采用为桩基。其中Φ1500桩基12根，Φ1200桩基48根 两桥桩基主要工程量：25#水下砼1092M3 二级钢筋 83.0254T 一级钢筋 7.7129T 工程地质典型断面为： 粉植土 卵砾 残积土 弱风化含砾砂岩层 二、钻孔灌注桩工程的编制依据和实施目的 1、工程的编制依据 1）、《公路工程招标文件》； 2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3）《公路桥涵施工技术规范（JFG/TF50-2011）》； 4）业主下发的《现场施工管理意见》； 5）交通部颁布的相关施工技术规范； 三、施工进度计划 本工程计划2016年9月29日开工—2006年11月30日结束。 1、2016年9月20日前完成施工前的准备工作，工作场地的平整，测量放样、钢筋加工场地的硬化。 2、2016年9月20日前钢筋的进场。 四、详细施工方法、顺序、时间 （一）、施工技术方案 1、场地准备 （1）泥浆池根据现场情况选在公路用地以外的空地上，泥浆循环池可以选在相邻墩柱之间的空地； （2）用挖机将施工场地内的杂物清除干净。用砼硬化钢筋加工场地， 2、施工放样 由测量队用全站仪对桩位进行精确放样，然后现场工程师设置骑马桩（十字交叉线设置，护筒埋设后，十字交叉线在护筒沿口用钢锯据小口并用红漆标识，交叉角度接近90度为宜），以此控制护筒埋设及钻机就位。现场工程师要将目标桩和护桩明确区分开。测量误差控制在5cm以内。然后报测量监理工程师复核。 3、埋设护筒 护筒用10mm厚的钢板加工成型，直径比设计桩径大20 cm -30cm左右，护筒高2m，护筒顶加焊ф22钢筋一圈，在护筒上口焊吊环一对。 在桩位处开挖埋设护筒，用骑马桩拉线较正（误差控制在10 cm以内），护筒顶高出地面30cm以上。将护筒四周回填夯实。 4、钻机选用及就位 护筒埋置准确无误后，用人工配合吊车将钻机钻架正确就位，用水准仪检查钻架四角标高检查钻架是否平整，用水平仪查看磨盘是否处于水平。检查钻机的配套设备：配电柜、泥浆泵、水管、钻杆、钻头、导管、检孔器等。 5、钻进 （1）泥浆制备：一般地质为亚粘土及粘土的地层，其本身就是很好的护壁材料，因此，开始钻进时，只需加清水，用钻机自身造浆，以便护壁。 （2）钻孔 （2）.1粘土层的施工 ①开钻时应慢速钻进，等钻头完全进入地质层或穿护筒脚2—3m后，方可至中等速度钻进。 钻进过程中如发生机械故障时应保持孔内水头高程。 更换钻头或钻杆时要避免撞击护筒。 在粘性土中钻进宜用中等钻速、大泵量、稀泥浆的操作方法。 ⑤缩径时，应在缩径段进行扫孔，对于局部少量的塌孔及时投入粘土块，使钻头慢速旋转但不进尺，并降低泥浆输入速度和数量，以加固护壁，然后慢速通过，如果发生严重塌孔时应立即停钻，提出钻头，移开钻机，并用粘土回填原地面，并静置一个月后重新开钻，当孔倾斜和孔径不规则时，可反复提钻校正孔径和垂直度。 ⑦孔壁、孔底漏浆时应立即回填粘土至漏浆段以上0.5m，待漏浆处堵塞后再开始正常钻进。 ⑧正常钻进时要勤捞渣、勤测泥浆比重和含砂率，并及时填写钻孔记