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铁矿石资料整理一、定价模式1、澳洲定价模式：力拓长协定价：PB粉：FOB吨度价：【当月份普氏62%铁品位CFR价格平均值-同期BCI C5价格平均值/（1-0.08）】/62 运费价格：以力拓报价为准CFR价格=FOB吨度价*实际铁含量+运费PB块：（PB粉的吨度价+Premium价差）*实际铁含量+运费HIY粉：PB粉吨度价*折扣*实际铁含量+运费（2013年开始没有折扣了）PS：普氏指数选取区间可以根据客户的需求单独谈判力拓现货（包括招标）定价：PB粉：固定价基于61%铁PB块：固定价基于62%或62.5%铁HIY粉：固定价基于58%或58.5%铁罗粉招标：固定价基于57%铁罗粉现货：一口价或者固定价基于57%铁澳大利亚主要铁矿石出货港口：DAMPIER（丹皮尔港，RIO主要港口）、CAPE LAMBERT（兰伯特角港，RIO主要港口）、HEDLAND（黑德兰港，BHP\FMG\OneSteel主要港口）、ESPERANCE（埃斯佩兰斯港）、GERALDTON（杰拉尔顿港）2、巴西定价模式：巴西长协定价：【普氏62%铁品位CFR价格平均值+普氏每吨度铁品位差（Per 1% Fe differential）平均价】*（实际铁含量-62）（PS：Vale对SI、AL含量有惩罚，SI以4.5%为基础，1.5美金每1% 调整；AL以2%为基础，1.2美金每1%调整，在此基础上CFR总价可能还有4-6美金左右的减少，每个季度都会有不同变化） Vale长协指定卸货港口是青岛港，宣港要在船过新加坡之前，海运费价差汇总如下：注明：Discharging?Port?卸货港??Freight?Differential?海运费价差???????Plus?加???????Minus?减?巴西现货定价：固定价基于各品种典型值?巴西主要铁矿石出货港口：TUBARAO（图巴朗港?Vale主要港口）、ITAGUAI（伊塔瓜）、PONTA?UBU（乌布角港）、Guaiba?Island?（瓜伊巴港）其他国家港口到中国的天数：二、常用矿品种介绍? 粗粉（卡粉64-65%以上（卡拉加斯））2、块粉3、精粉4、球团三、船型介绍巴拿马型散货船（Panamax）：该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。（通常用于南美洲矿的运输）灵便型散货船（Handysize）：指载重量在2－5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax/Supermax)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。（通常用于印度矿、东南亚矿的运输）? 好望角型散货船（Capesize）：指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。（通常用于巴西、澳洲、非洲矿的运输）? 20万吨以上超大型散货船VLOC(Very Large Ore Carrier)：仅用于煤炭和铁矿石的远距离运输，煤炭主要为北美、澳大利亚、远东航线运输服务。铁矿石主要为南美、澳大利亚至日本、中国及远东、地中海和欧洲地区运输服务，由于油轮双壳化的趋势，很多vlcc(Very Large Crude Oil Carrier)改造过成VLOC，运输铁矿石。（通常用于巴西洲矿的运输）? BDI是（BALTIC DRYCARGO INDE）是由四種船型(CAPESIZE、PANAMAX、SUPERMAX、 HANDY SIZE)所組成，每种船型的指数是由四至十个不同的航线的租金行情算出來的四种指数（分別为：BCI、BPI、BSI、BHSI)，这四种指数再以加权平均算出BDI。四、矿石检验机构? 装货港：SGS/Geo Chem laboratories Pvt. Ltd./ Inspectorate Griffith India Pvt Ltd. / Mitra SK Pvt. Ltd.（通常说的外检）? 卸货港：CIQ（通常说的国检）五、铁矿石概述矿砂即铁矿石，含有铁元素或铁化合物的矿石都可以叫做铁矿石，在工业上或者商业上来说，铁矿石不但是要含有铁的成份，而且必须有利用的价值才行。铁矿砂即铁矿石，一般铁矿砂在进口矿中用的比较多。中国进口铁矿砂的主要国家有澳大利亚、巴西、印度、俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦和必拓（BHP B