隧道地段无砟轨道钢筋,综合接地技术交底。.doc

技术交底书 交底编号：YGYN-5- - 工程名称 施工部位 无碴轨道 施工单位 交底日期 隧道地段无碴轨道钢筋及综合接地技术交底 本交底适用于云桂五标隧道地段无砟轨道钢筋及综合接地施工，请各工区相关技术人员仔细阅读此交底，并严格按照交底内容管控现场施工。 一、技术交底范围 云桂五标六郎隧道、对门山隧道无碴轨道钢筋及综合接地施工。 二、编制依据 1、新建铁路云桂线六郎隧道、对门山隧道设计图。 2、新建云桂铁路隧道地段CRTSI型双块式无砟轨道结构设计图（全一册 云桂（百昆段）施轨-01）。 3、《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； 4、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010； 5、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号； 6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； 7、《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009； 8、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设〔2006〕189号； 9、《铁路综合接地系统》通号(2009)9301； 10、《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-2009； 三、施工准备 1、钢筋绑扎前道床板范围仰拱填充顶面凿毛干净彻底，露出新鲜混凝土面占比不低于75%，凿毛宽度2.8m，深度3mm～5mm，凿毛面冲洗干净，无积水杂物。 2、钢筋施工前现场技术人员熟悉相关图纸和规范，明确道床板钢筋及综合接地施工顺序及质量控制要点，然后编制对作业班组的详细技术交底，作业人员仔细阅读交底按交底内容规范施工。 3、本工序所需机械器具：钢筋截断机、钢筋弯曲机、电焊机、钢筋转运拖车、10m卷尺、电阻测试仪、绝缘电阻测试仪等。 四、施工步骤及控制要点。 1、原材料检查 钢筋进场后，试验人员必须进行检测，合格后方可使用。钢筋加工前，必须进行外观检查，不应存在有害的缺陷，如裂纹及叠层。经用钢丝刷或其他方法除锈及去污后的钢筋，其尺寸、横截面和拉伸性能等应符合设计要求。 2、钢筋加工 ①钢筋型号：隧道道床板钢筋材质均为HRB400，直线段纵向钢筋直径为Φ20mm，长度9m，横向钢筋直径为Φ16mm，长度2.7m。曲线段纵向钢筋直径为Φ20mm，长度9m，横向钢筋直径为Φ16mm，曲线段横向钢筋长度为2.85mm，综合接地钢筋利用道床板结构钢筋。 ②截断与弯折 纵向钢筋无需截断弯折，直接绑扎，曲线段横向钢筋需按设计尺寸截断并弯折加高端弯钩，钢筋的截断与弯折必须由专业工人利用专门的设备，在钢筋加工厂加工制作，弯折必须在温度+5℃以上时进行,弯折时采用冷弯工艺，弯钩长度严格按照设计设置。 ③成品钢筋转运 需加工的钢筋加工完成后，按照现场作业情况，将所需数量的钢筋用转运车转运至绑扎现场，暂不绑扎的钢筋需在加工厂存放，钢筋转运时注意勿碰撞产生变形，堆放时上垫下盖，保证钢筋不被污染。 五、钢筋绑扎。 （1）仰拱填充面凿毛并清理彻底后开始按设计先进行道床板底层钢筋绑扎，钢筋绑扎前需对凿毛面报验检查，经现场质检员和监理检查合格方可进行钢筋绑扎作业。 （2）隧道内道床板钢筋分距离隧道口200m范围、距离隧道口大于200m范围，直线地段、曲线地段四种形式。施工时严格按照图纸施工。 （3）根据测量人员放出的模板线，施工人员用卷尺量定出纵横向钢筋位置，并用墨线弹出纵横向钢筋线。 （4）根据隧道底板上弹出的纵向钢筋位置放置纵向钢筋。安排3人（各负责约1m宽的范围）从道床板一端向另一端按弹出的横向钢筋位置线逐根安装横向钢筋，安装时先将绝缘卡卡在纵向钢筋上，然后将横向钢筋直接放置在绝缘卡卡槽上；除纵、横向接地钢筋按规定焊接外，其余纵向钢筋搭接、或纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕桁架筋）交叉点处均以绝缘绑扎带连接，纵向钢筋绝缘搭接长度搭接长度≥700mm，相邻搭接面距离≥1000mm，同一连接区段内焊接接头不得大于50%，绝缘搭接接头面积百分率不大于25%，接地钢筋焊接部位与非接地钢筋存在接触的地方以自制橡胶套管包裹绝缘。 （5）横向钢筋安装完成后，按照横向钢筋安装顺序和方式，安排3人（各负责约1m宽的范围）从道床板一端向另一端采用塑料绝缘扣对纵横向钢筋交叉部位进行斜向交错扎结。 （6）钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装35mm厚C40混凝土保护层垫块，每横断面上安装5个（最外侧各1个，中间0.6m间距），纵向间距0.8m，确保每平米不少于4个。 （7）轨排粗调完成后，按设计纵向钢筋间距在轨枕钢筋桁架上用白色粉笔标识出纵向钢筋位置并摆放好纵向钢筋，纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉部位利用绝缘绑扎带绑扎。 （8）纵向钢筋摆放完成后采用白色粉笔在道床板最外侧两根钢筋上按设计横向钢筋间距标出横向钢筋位置，安排3人从道床板一端向另一端逐根安装横向钢筋，纵