铁路车辆2.ppt

1. 客车 客车分为供旅客乘坐及为旅客服务用的以及特种用途的车辆3种。 （1）供旅客乘坐的车辆 主要有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车及双层车等。 （2）为旅客乘服务的车辆 主要有餐车、行李车等。 3. 特种用途的车辆 主要有邮政车、空调发电车、公务车、医疗车、卫生车、文教车等。 （2）专用货车 专用货车一般指运送一种或几种货物的车辆。其用途比较单一，同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一，有时在铁路上的运营方式也比较特别，如固定编组、专列运行等。 专用货车一般有矿石车、集装箱车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车、长大货车、活顶棚车、特种车等。 （3）特种用途车 按特种用途设计制造的货车，其结构和用途都有所不同，如检衡车、救援车、除雪车等。 车辆内部设备是一些能良好地为运输对象服务而设于车体内的固定附属装置。如客车上的电气、给水、取暖、通风、空调、坐席、卧铺、行李架等装置均属于车辆内部设备。 货车由于类型不同，内部设备也因此千差万别，一般来说比客车简单。如棚车中的拴马环、床托等分别为运送大牲畜及人员所设，其他如冷藏车、家畜车等各有其特殊的内部设备。 因货物列车尾部无人员防护，为保证货物列车运行的安全，规定货物列车尾部需挂列尾装置。 1. 列尾装置的作用 列尾装置即列车尾部安全防护装置，该设备主要作用是： 可以使机车乘务员准确掌握列车尾部风压，确认列车完整，当列车主管因泄露等原因致使风压不足时，可直接向司机报警 当车辆折角塞门被意外关闭时，司机可直接操纵列尾装置使其强行排风，使列车制动停车。 该装置还可以起到列车尾部标志作用，为接发列车人员确认列车完整提供条件。 2.列尾装置的设备 设备主要由尾部主机、司机控制盒及附属设备构成。 尾部主机：由无线电台、主控单元、风压传感系统及排风系统、自控闪光灯等组成。卡锁在列车尾部车辆钩头处，其风管与列车尾部主风管相连。 司机控制盒：由主控单元及语音播放系统组成。固定在机车司机室操纵台上，与列调电台相连。 1、车辆标记 为了方便车辆的管理，满足使用、检修和统计上的需要，每一铁路车辆均具备规定的标记。表示车辆的类型和特征。 2.3 车辆标记与技术经济参数 2、车辆的技术经济参数 车辆技术经济参数，是关于车辆结构特征或车辆运用的特征的—些指标。与车辆的有效运用息息相关。 图3-29 车辆标记 铁路车辆的标记，主要有以下十类： 2.3.1 车辆标记 1、国徽 参加国际联运的车辆，需标记中华人民共和国国徽。 图3-30 中国铁路路徽 2、路徽 铁道部所属车辆均应标记人民铁道路徽在货车上还应设产权牌。 3、车号 我国铁路车辆的车号由型号与号码两部分组成。 (1)型号 型号记录车辆的特性，包括基本型号和辅助型号： a)基本型号——代表车辆种类，用汉语拼音字母表示，如YZ、RW、P、C等。客、货车辆的种类及基本型号如表3-1、表3-2所列。 b)辅助型号——代表车辆的构造型式，用阿拉伯数字表示，如“YZ22”中的“22”表示该硬座车是22型的结构。 表3-1 部分客车基本型号表 XP 代用行李车 UZ 邮政车 ZP 代用座车 XL 行李车 WJ 文教车 YW 硬卧车 SY 实验车 RW 软卧车 GW 公务车 YZ 硬座车 CA 餐车 RZ 软座车 基本型号 车种 基本型号 车 种 D 长大货物车 K 矿石车 U 水泥车 M 煤车 G 罐车 A 砂石车 J 家畜车 N 平车 S 守车 C 敞车 B 保温车 P 棚车 基本型号 车种 基本型号 车种 表3-2 部分货车基本型号表 (2)号码 号码为车辆的顺序号码，客车按车种分别编号，货车按车种及载重分别编号。例：图中车号的含义为——25型硬卧客车，编号73623。 图3-31 车号 4、定期修理标记 为保证车辆的技术状况良好，需要对车辆进行分阶段分层次的定期维修。定期修理标记，主要包括：段修标记、厂修标记、辅修标记和轴箱检查标记四类。 (1)段修标记 段修每1.5年进行一次。图中段修栏含义为：该车于1997年12月由成都铁路局成都车辆段施行段修，到1999年6月应进行下一次段修 图3-3 定期检修标记 98-8 97-12 04-8 (2)厂修标记 厂修每6年进行一次。图中厂修栏含义为：该车于1998年8月由眉山车辆厂施行厂修，到2004年8月应进行下一次厂修。 (3)辅修及轴检标记 这两种检查是定期进行的。辅修周期为6个月。轴检须视轴箱的不同形式规定周期，有3个月、6个月等 图中辅修栏含义为：该车于1月15日由成都铁路局成都车辆段施行辅修，到7月15日应进行下一次辅修 图3-32 定期