铁路营业线施工事故案例.ppt

第二节 其他路外工程事故 上跨立交事故（火灾） 4 2. 2012年12月7日17:20分，中铁大桥局集团第六工程有限公司在石太线K71+135处下行线南侧进行阳泉～娘子关一级公路上跨转体桥梁体预制过程中发生火灾，考虑邻近营业线，采取了封闭线路措施，造成中断石太上行线2时14分、下行线4时49分，对运输秩序造成较大影响，预制梁体报废拆除。 电力跨越事故 第二节 其他路外工程事故 5 2013年12月24日16:46分，天津送变电公司在天津北环线K22+165处进行电力线跨越施工，在当天作业完成并与监护人员相互签认停工后，私自进行引导绳锚固作业，过程中钢丝绳断裂搭在接触网上，导致接触网停电，中断供电1小时58分，影响货车15列，构成铁路交通一般D类（D9）事故。 D17 D18 D22 D12 牵引场 牵引机 滑车 跨越架 封网 张力场 张力机 D11 D10 北环铁路 牵引绳 导线 牵引走板 铁路事故点 崩断的牵引绳将滑车一起带到了地面 结合部事故（相邻段） 第二节 其他路外工程事故 6 1. 天津滨海西外环高速公路上跨北环铁路立交桥接触网跳闸事故 2015年4月30日16:20分，北环上行线接触网两次跳闸，随即自动重合闸成功，期间影响“行27404”货车1列17分钟。构成铁路交通一般D类（D9）事故。 事故原因：中铁十八局五公司清理、倒运材料时将一节约2米长焊把线抛落到接触网上，引起接触网跳闸。 2. 2012年1月2日7:30，k976次旅客列车运行至津山线张贵庄至天津站四号楼间146km+718m处停车（津山线沙柳南路框构桥附近），司机发现线路旁有黑色塑料波纹管后停车（司机录音误认为是电杆倾倒），经处理于7:37开车，停车7分钟。 沙柳南路框构桥施工中心里程为147km+046m，施工单位为中铁十八局。2011年12月9日15:56顶进到位；2011年12月28日18:30封闭护网。 第二节 其他路外工程事故 结合部事故（工后） 6 施工单位在工程完工后，部分物料尚未撤场的情况下，现场发生偷盗，偷盗过程中将塑料波纹管遗落在线路上，造成侵限。 第三节 相关施工典型事故 1. 2013年6月9日16:43分，中铁二十一局在北环线K28＋200处进行路基加固水泥搅拌桩施工（津保客专工程），因吊车吊移（雇佣民工使用吊车）水泥搅拌桩机时倾倒，砸坏下行线接触网，并与正在通过的甲60263次货物列车机车（天津机务段DF8B-5070）相撞，造成机车破损，机车司机受轻伤，救援后于18:40开通，影响货车9列。构成铁路交通一般C类事故。 第三节 相关施工典型事故 机械作业 1 第三节 相关施工典型事故 机械作业 1 2. 2012年3月1日，承担京哈线秦皇岛站站房施工的中建股份有限公司津秦客专（JQZF-2标段）项目经理部，严重违反北京铁路局临近营业线施工的安全规定，在没有设立现场监护的情况下，租用汽车吊在秦皇岛站二站台南侧进行雨棚钢构件倒运作业，20时54分吊车吊臂碰触到148号接触网软横跨下部固定绳，造成秦皇岛开闭所232号馈线跳闸，致使京哈线秦皇岛至北戴河间上行线接触网停电，经天津供电段现场处理，21时20分恢复供电，期间影响客车2列，此事故构成了“施工、检修、清扫设备耽误列车”铁路交通一般D类（D9）事故，定中建股份有限公司津秦客专项目经理部全部责任，承担事故损失。 3. 2006年12月，中铁六局在西黄二线一处桥梁工程施工中，在监护人员未到场的情况下，擅自进行吊装模板施工，导致侵入既有线行车限界，与机车发生碰撞，造成中断行车的事故。 第三节 相关施工典型事故 机械作业 1 关于邻近营业线机械施工问题：大型机械作业事故几乎每年都有发生，即使在2009年9.30之后，出台了邻近营业线施工管理办法，仍然没有从根本上解决机械作业的问题。一直以来，我总在思考，机械作业的问题是规章制度建设的问题？还是制度落实的问题？如果是制度落实问题，用新的制度能否代替或弥补原有制度落实问题？是否又带来一些新的问题？增加了哪些风险？这反映我们在制度建设方面的方向和思路。 2009年7月30日，中铁十七局在未办理营业线施工审批的情况下，擅自在京沪线廊坊至万庄站间K71+840上行线外侧进行开挖基坑施工，因未严格按照施工方案对基坑进行加强防护，造成基坑热力管道周围出现流砂，线路15米范围内下沉30mm，方向变化17mm，导致严重晃车，幸亏司机及时采取了限速措施。构成铁路交通一般C类事故。 第三节 相关施工典型事故 邻近基坑 2 第三节 相关施工典型事故 脚手架 3 2010年5月23日中铁六局施工的天津西站联络线南仓特