前端轮系的失效分析和实验验证.pdf

3 问题分析 实测超差 2mm，可以确定发电机安装 对 比更改前后的发电机上支架 ，可以看 ①皮带异常磨损可能是零件的制造 尺寸有问题，通过检测发现发电机上支 出铸铁件避免了折弯处的应力集中，应 公差不达标而导致各个带轮的对齐度相 架发生变形。 力更加均匀，参见图9。 差太大所致。 ②针对螺栓断裂，供应商提供了断 ②螺栓断裂可能是螺栓的质量和 裂螺栓分析报告，可排除螺栓质量及螺 强度有问题或者未按标准的预紧力矩 栓强度不足的原因。 拧紧。 螺栓的预紧按照标准 (参照QC-T ③支架断裂可能是发 电机上支架为 5l8-1999汽车用螺纹 紧固件拧紧扭矩 规范)，可排除拧紧力矩的影响。原因 钣金件，本身折弯处容易产生应力集中。 4 改造实施情况 分析为发电机上支架变形，发电机上支 架和发电机安装面不平，导致安装螺栓 ①首先针对皮带异常磨损 ，采用如 产生附加剪切应力，螺栓断裂，螺栓断 下测量方法对失效发动机的各个带轮测 裂后轮系继续运行，导致发电机上、下 量对齐度，皮带槽卡边可卡在4个带轮 支架断裂。 槽 内，如图3所示，激光打出后，应照 ③针对支架断裂，对发电机的安装 射到 3、4槽中间位置。 支架进行有限元分析。 图9 铸铁件 更改方案实施后，安装保证轮系对 图3 激光对准仪 齐度，通过台架及整车耐久试验，发电 机支架未出现断裂和皮带异常磨损现 象，对试验后整机对齐度进行测量， 发现满足轮 系对齐度设计要求，说明 图6 发电机的安装状态 了铸铁件 的变形小，证 明了更改方案 整体的受力情况参见图7，从图7 的可行性。 可以看出上支架的应力和较大。 图4 前端轮系的布置图 先后针对 TVD带轮、发电机带轮、 水泵带轮检测对齐度，发现发电机带轮 的对齐度超了2ram。 图7 整体的受力情况 考虑到钣金件的变形，将钣金焊接 件更改为铸铁件，以保证安装尺寸，参 见图 8。 图10 更改后的发电机安装状态 5 结束语 上述方案已经成功应用于所开发的 图 5 图8 钣金件铸铁件 系列机型，以后类似机型部可以采用此 结论：与装机前