危岩落石施工方案.doc

贵州遵义海龙屯4.8公里公路拓宽整治工程 K9+400～K9+600 危岩处理施工方案 重庆市涪陵路桥工程有限公司 2015年8月1日 一、工程概况 本段危岩落石地段为贵州省遵义市海龙屯景区K9+400～K9+600，此处地势险峻，岩石节理发育严重，由于修筑公路开挖坡陡峭，形成山坡上部陡崖，路基边坡开挖坡比约为1:0.2，陡崖处松动的岩石形成危石，边坡未做任何防护措施，长时间裸露、雨水冲刷等此处地段常有落石滚落，极易产生岩体坠落和砰塌，故增设边坡sns主动防护网及被动防护措施进行加固。为确保景区过往车辆行人安全，保证施工安全及施工质量，制定本方案。 二、施工方案 1、编制依据 ⑴铁道部运输局《SNS边坡柔性防护系统设计、施工、验收暂行办法》、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》等国家及铁道部有关标准和规定。 ⑵设计图纸及设计文件、施工合同及建设单位有关要求、现场实际情况和本单位实际施工能力 2、⑴须符合以上编制依据 ⑵坚持并确保“安全第一，质量第一，预防为主”的安全质量思想 ⑶切实搞好环境保护，对废水、废碴治理有效。 施工方法 ⑴、施工前搭设钢管排架如图所示。钢管排架距路边4m以保证车辆通行，排架用扣件捆紧，基础支撑在坡脚水沟中，以防止滑移，排架间距为2m*1.5m，呈长方形分布，排架横向支撑在边坡稳固处。排架底部置于水沟底部，排架顶部要高出边坡变缓处1.5m以上，排架的竖向钢管间距为1~3m，横向钢管间距为1.2至1.5m。注意排架在轨顶标高以上部分距线路中心线的距离必须满足机车车辆限界，严禁侵限。钢管与钢管之间必须用用一字扣和八字扣扣紧； ⑵、人员上去施工锚孔和SNS网时，宜从其它缓坡地带上到山顶，不宜直接从排架上爬上去。施工设备及砂浆等材料宜从其它缓坡地带运上去，不宜从排架处提上去或吊上去；如无法避免，则必须加强安全防护。 ⑶、人员在高空施工时必须身系安全带（绳），安全带（绳）另一端系于钢管架或固定的锚杆上； ⑷、锚孔附近必须设置不少于1.0m2的施工平台，以便于人员施工和机具材料置放； (5)、锚孔必须严格按设计施工，不得爆破，必须采用机钻； (6)、锚杆间距2~4m，按梅花状布置，锚孔深约12m,倾角向下20°,用于对岩体裂隙注浆使用。 (7)、清除坡面堑坡分布直径大于1m的危石，对于坡面个别难处理的较大危石，孤石就地采用浆砌片石和锚杆加固。 三、工艺流程 SNS被动防护网的安装：锚杆及基座定位→打锚杆孔及锚杆安装与注浆→基座安装→钢柱与拉锚绳安装与调试→支撑绳安装与调试→钢丝绳铺挂与缝合。 局部设置预应力锚索施工：锚孔定位→锚索制作→钻孔→注浆→张拉→锁定→调试 具体如下：施工前应作好下列准备工作 现场核对设计文件，编制安全可靠、便于操作的施工方案。 检查施工所用材料，确保满足设计及有关标准的要求。 对有锚杆施工的作业，应进行钻孔、注浆安装和拉拨试验。 （一）SNS被动防护网的安装： 1、打锚杆孔及锚杆安装与注浆 锚杆施工中，锚杆孔深，对于地脚螺栓锚杆，孔深误差不宜大于50mm；对于钢丝绳锚杆，孔深不得小于设计锚固长度50mm。锚杆钻孔方位应与拉锚方位一致；所有锚杆均采用SNS系统配套供应的成品锚杆，锚杆长度大于3m时，宜采用机械注浆。锚杆安装后，不得随意敲击，三天内不得悬挂重物或进行会使其受载的下道工序施工。 2、基座安装 安装基座的基础顶面应平整，一般不应高出地面10cm,以使下支撑绳尽可能紧贴地面；基座安装时必须使其挂座朝向坡下。当需开挖基坑浇筑混凝土基础时，对覆盖层不厚的地方，当开挖至基岩而尚未达到设计深度时，则在基坑内的锚孔位置处钻凿锚杆孔，待锚杆插入基岩并注浆后再浇筑上部基础混凝土。对于基座基础覆盖层不厚的，当开挖至基岩而尚未达到设计深度时，则在基坑内的锚孔位置处钻凿锚杆孔，待锚杆插入基岩并注浆后再浇筑上部基础混凝土。 3、柱与拉锚绳安装 拉锚绳绳端用不少于4个绳卡固定。拉锚绳上的减压环距钢柱顶0.5m~1m。 ⒋支撑绳安装 支撑绳固定前应张拉紧，系统安装完毕后上支撑绳的铅直垂度不应超过柱间距的3%。减压环宜位于离钢柱约0.5m处，同一侧为双减压环对，两减压环间应相距0.3m~0.5m。 ⒌丝绳铺挂与缝合 钢丝绳网只能与支撑绳或临近网边缘缝合联结。严禁与钢柱和基座等构件直接联结。缝合绳两端应重叠1.0m后各用两个绳卡与钢丝绳网固定。 SNS主动防护网示意图 （a） 起加固作用的主动网（b） 起围护作用的主动网 （c） 起加固作用的主动网支撑绳布置示意图 （d） 起加固作用的主动网与锚杆安置示意图 （e） 孔口凹坑和钢绳锚杆 （f）钢丝网布置示意图