温州军分区1000吨级.doc

温州军分区1000吨级油码头迁建工程施工组织设计 一、编制范围 温州军分区1000吨级油码头迁建码头工程的施工及相关临时设施的建设。 1.1编制依据 1、温州军分区1000吨级油码头迁建码头工程施工设计图纸； 2、设计会议纪要； 3、有关技术规范、标准、法规： （1）交通部《水运工程测量规范JTJ203—2001》 （2）交通部《港口工程质量检验评定标准JTJ221—98》 （3）交通部《水运工程混凝土质量控制标准JTJ269—96》 （4）交通部《水运工程混凝土施工规范JTJ268—96》 （5）交通部《港口工程桩基规范TJ254—98》 （6）国家和地方政府颁布的有关法规和规范。 1.2编制原则 1.2.1严格按设计要求及施工规范、质量检验评定标准组织施工的原则。在编写施工方法时，严格按照设计要求，严格执行施工技术规范和工程质量检验评定标准，精心组织、科学施工，坚持工程质量高标准。 1.2.2采用先进施工设备和施工技术的原则。在编制施工工艺和施工方法时，采用先进的施工设备和施工技术，组织机械化和专业化施工，使工程质量和工期获得可靠的保证。 1.2.3. 坚持与业主、监理、设计单位紧密配合的原则。尊重业主、监理工程师的意见，执行监理工程师的指令，配合设计单位改善、优化设计，共创优质工程。 二、工程概况： 温州军分区船队码头（二区）是军分区的重要油料补给基地，温州军分区1000吨级油码头工程于2005年8月23日投产使用，因建设中的甬台温跨瓯江大桥段经过军分区码头附近，对码头正常作业影响较大，同时安全间距不符合有关规定要求，为配合甬台温跨瓯江大桥的建设，军分区码头迁建至甬台温西线跨瓯江大桥下游约200M处的浦口上游侧。 (一)、新建项目： 栈桥：103.493(内边线)M*8M,一座； 桥台6M*2M，一座； 系缆墩4M*4M*2.5M,两座； 撑杆墩4M*4M*2.5M,两座； 钢引桥墩6M*4M*2.5M,一座； 库区至码头交通便道一条，201.55M，路面宽6M。其中有一段长97.95M沿江侧接线道路需做驳岸，剩余段接线道路位于老驳岸内侧，同时新建路面。 （二）、迁建项目： 钢趸船60M*12M，一座；钢引桥25M*4.3M，一座；钢撑杆25M*0.55M，两座，及其锚固设施。 （三）、水文地质条件： 瓯江河口为不规则半日潮，施工区域均为感潮河段，该河段受迳流作用，也受潮流影响，呈往复流，潮流落潮流速小于涨潮流速，一般在0,7~1.7M/S之间。潮位特征值：历年最高潮位：5.44M；历年最低潮位：-2.43M；历年平均高潮位3.01M：历年平均低潮位：-1.40M; 平均潮位0.55M。 波浪：施工区域外海波浪影响较小，波高均小于0.8M。 地质：地层地质年代均为第四纪沉积的松散堆积物，上部主要为河海积成因的砂、淤泥质土，下部为冲积成因的圆砾。自上而下的拟建码头场址地基土依次划分为五个工程地质层： 1、杂填土：层厚10.50~10.80M，表层0.4M为砼，主要由块石、碎砖块、建筑垃圾组成； 2、含淤泥中砂：层厚6.80~15.10M，层顶标高-1.08~8.25M; 2-1、 砾砂：层厚1.00M，层顶标高-17.33M； 3、淤泥：层厚11.10~14.40M，层顶标高-7.88~-17.45M； 4、淤泥质黏土：层厚4.5~11.40M，层顶标高-18.33~-28.55M； 5、圆砾：层厚5.9~6.50M，层顶标高-27.58~-33.05M； （四）、施工场地周边情况： 新建驳岸附近为正在施工的甬台温跨瓯江大桥，下游拟建栈桥及码头区域靠岸侧现为砂石装卸码头及搅拌站，拟建施工便道现因桥梁施工、活动房等有一定影响，拟建砼预制场拟在现水厂空留地搭建，场地及道路需协调解决。 三、施工组织 本工程拟划分为3个作业工段进行施工生产，各工段由工段长直接负责现场生产，具体工段划分如下： 1、预制安装工段：在预制场集中预制钢筋混凝空心土板，包括预制构件的水上运输和现场安装作业、钢靠船构件的安装作业拆、移钢质趸船、支撑安装等作业。 2、现浇混凝土工段：主要为钢平台搭设作业、沉钢护筒作业、砼灌注桩作业、现浇帽梁和现浇面板、现浇节点混凝土、现浇码头面层混凝土作业等，包括码头附属工程施工。 3、驳岸及路基路面工段：主要为旧堤岸拆除、水上围堰搭设作业、基槽开挖、抛石、基础施工、挡墙砌筑、回填及棱体作业、路基路面及路沿块作业。 （一）栈桥施工方案概述 本工程栈桥码头工程主要包括41根φ800砼钻孔灌注桩、预制安装砼空心大板80块、现浇帽梁11榀、现浇板1块，及现浇系船墩2座，现浇桥台1座、现浇支撑墩3座，拆、移钢质趸船1000T级1艘、支撑安装、安装钢靠船构件和现浇码头铺装面层、附属工程施工等。 1、总体施工顺序安排 考虑