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温州军分区1000吨级油码头迁建工程施工组织设计
一、编制范围
温州军分区1000吨级油码头迁建码头工程的施工及相关临时设施的建设。
1.1编制依据
1、温州军分区1000吨级油码头迁建码头工程施工设计图纸;
2、设计会议纪要;
3、有关技术规范、标准、法规:
(1)交通部《水运工程测量规范JTJ203—2001》
(2)交通部《港口工程质量检验评定标准JTJ221—98》
(3)交通部《水运工程混凝土质量控制标准JTJ269—96》
(4)交通部《水运工程混凝土施工规范JTJ268—96》
(5)交通部《港口工程桩基规范TJ254—98》
(6)国家和地方政府颁布的有关法规和规范。
1.2编制原则
1.2.1严格按设计要求及施工规范、质量检验评定标准组织施工的原则。在编写施工方法时,严格按照设计要求,严格执行施工技术规范和工程质量检验评定标准,精心组织、科学施工,坚持工程质量高标准。
1.2.2采用先进施工设备和施工技术的原则。在编制施工工艺和施工方法时,采用先进的施工设备和施工技术,组织机械化和专业化施工,使工程质量和工期获得可靠的保证。
1.2.3. 坚持与业主、监理、设计单位紧密配合的原则。尊重业主、监理工程师的意见,执行监理工程师的指令,配合设计单位改善、优化设计,共创优质工程。
二、工程概况:
温州军分区船队码头(二区)是军分区的重要油料补给基地,温州军分区1000吨级油码头工程于2005年8月23日投产使用,因建设中的甬台温跨瓯江大桥段经过军分区码头附近,对码头正常作业影响较大,同时安全间距不符合有关规定要求,为配合甬台温跨瓯江大桥的建设,军分区码头迁建至甬台温西线跨瓯江大桥下游约200M处的浦口上游侧。
(一)、新建项目:
栈桥:103.493(内边线)M*8M,一座;
桥台6M*2M,一座;
系缆墩4M*4M*2.5M,两座;
撑杆墩4M*4M*2.5M,两座;
钢引桥墩6M*4M*2.5M,一座;
库区至码头交通便道一条,201.55M,路面宽6M。其中有一段长97.95M沿江侧接线道路需做驳岸,剩余段接线道路位于老驳岸内侧,同时新建路面。
(二)、迁建项目:
钢趸船60M*12M,一座;钢引桥25M*4.3M,一座;钢撑杆25M*0.55M,两座,及其锚固设施。
(三)、水文地质条件:
瓯江河口为不规则半日潮,施工区域均为感潮河段,该河段受迳流作用,也受潮流影响,呈往复流,潮流落潮流速小于涨潮流速,一般在0,7~1.7M/S之间。潮位特征值:历年最高潮位:5.44M;历年最低潮位:-2.43M;历年平均高潮位3.01M:历年平均低潮位:-1.40M; 平均潮位0.55M。
波浪:施工区域外海波浪影响较小,波高均小于0.8M。
地质:地层地质年代均为第四纪沉积的松散堆积物,上部主要为河海积成因的砂、淤泥质土,下部为冲积成因的圆砾。自上而下的拟建码头场址地基土依次划分为五个工程地质层:
1、杂填土:层厚10.50~10.80M,表层0.4M为砼,主要由块石、碎砖块、建筑垃圾组成;
2、含淤泥中砂:层厚6.80~15.10M,层顶标高-1.08~8.25M;
2-1、 砾砂:层厚1.00M,层顶标高-17.33M;
3、淤泥:层厚11.10~14.40M,层顶标高-7.88~-17.45M;
4、淤泥质黏土:层厚4.5~11.40M,层顶标高-18.33~-28.55M;
5、圆砾:层厚5.9~6.50M,层顶标高-27.58~-33.05M;
(四)、施工场地周边情况:
新建驳岸附近为正在施工的甬台温跨瓯江大桥,下游拟建栈桥及码头区域靠岸侧现为砂石装卸码头及搅拌站,拟建施工便道现因桥梁施工、活动房等有一定影响,拟建砼预制场拟在现水厂空留地搭建,场地及道路需协调解决。
三、施工组织
本工程拟划分为3个作业工段进行施工生产,各工段由工段长直接负责现场生产,具体工段划分如下:
1、预制安装工段:在预制场集中预制钢筋混凝空心土板,包括预制构件的水上运输和现场安装作业、钢靠船构件的安装作业拆、移钢质趸船、支撑安装等作业。
2、现浇混凝土工段:主要为钢平台搭设作业、沉钢护筒作业、砼灌注桩作业、现浇帽梁和现浇面板、现浇节点混凝土、现浇码头面层混凝土作业等,包括码头附属工程施工。
3、驳岸及路基路面工段:主要为旧堤岸拆除、水上围堰搭设作业、基槽开挖、抛石、基础施工、挡墙砌筑、回填及棱体作业、路基路面及路沿块作业。
(一)栈桥施工方案概述
本工程栈桥码头工程主要包括41根φ800砼钻孔灌注桩、预制安装砼空心大板80块、现浇帽梁11榀、现浇板1块,及现浇系船墩2座,现浇桥台1座、现浇支撑墩3座,拆、移钢质趸船1000T级1艘、支撑安装、安装钢靠船构件和现浇码头铺装面层、附属工程施工等。
1、总体施工顺序安排
考虑
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