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文物精品与文化中国 泉州宋船与中国古代造船技术 1 文献所见原始渡河工具 1.1 文献所见原始渡河工具 1、匏/瓠 将葫芦抱着或挂在腰间渡河，称为腰舟 2、筏/桴（竹/木） 并木而渡 3、窽木/窬木 天然有洞浮在水上的木，独木舟许是受这启发 1.2 禹贡所见的水路交通 洪荒时代，因大禹治水，引流而下，中国以大山和大川和河流划分为九个州（九州因此而来），州的区分是靠大山和大川来区分的。往来中舟船作为重要的交通工具。 2 绰墩山出土的渡河浮木 1961年南京博物院在昆山绰墩山发现【新石器时代】良渚文化聚落。 发掘时发现一块1.1*0.7*0.23的二针松木，一端垂直，一端是斜面（降低阻力）顶部有耳，可穿绳，所用的延绳渡河法在今天的绰墩山一带仍有使用。 3 我国古代舟船的遗迹 3.1 舟船考古发掘 古代船舶运输基本要素：船体、（动力）桨 【桨：河姆渡时期】浙江嘉兴的钱山漾遗址、杭州的水田畈遗址、湖南澧县的城头山遗址都发现了桨。虽说“有桨一定有船”，但河姆渡时期的船仍未见到。 【船：现知最早的船 4000年前】青海乐都柳湾的齐家文化遗址发现4000年前船棺葬（福建江西四川还有此风俗遗迹） 山东荣成曾出土（商周时期）双木纵向连结的独木舟；（宋代）木板船技术很发达，但民间也有独木舟 20世纪90年代杭州萧山县发现8000-7500年前新石器时代遗址发现独木舟，船体最宽达到70CM。烧焦+石（石奔） 【世界上最早的独木舟是荷兰独木舟，8300年前。】 我们在纵向和横向设计制造上都有源远流长的传统。 河姆渡文化时期舟船的使用已经非常普遍。 3.2 与古代舟船相关的出土文物 陶船（河姆渡）；船型陶壶（陕西宝鸡）；古岩画；甲骨文“舟”字（说明不是独木舟了，而是用板拼起来的舟，甚至可能有隔舱了)。 4 中国古船制造的原创性技术 4.1 水密性 【朕“船缝的意思】 1、船板接缝：麻绒——油灰——桐油 2、木板连接：打孔——铁片——木楔——铅水； 河北平山县中山王墓出土三艘木船解决了方料对接问题 4.2 水密隔舱【中国最早发明】 《艺文类聚》证明公元400年左右已经有8个水密隔舱的船只 《宋会要辑稿》说明宋代有11个水密隔舱船只 马可波罗见到13隔舱 作用：1、防漏水；2、隔舱板也起到了横向加强作用 4.3 舵【掌握方向】 最早出现在东汉，欧洲12世纪才出现 4.4 橹【动力桨】 装在船尾，相当于桨的大叶面，一橹三桨。 4.5 帆【利用自然风 调节风向】 阿拉伯人最早出现风帆 三角型 西欧13世纪改为横帆 中国人配合舵使用纵帆 船使八面风 帆数为4或6，主桅杆长度不超过船身长度，是船身的49/50。副桅杆为主桅杆的8/10。 人字桅可活动，通过桥洞时可拔销放桅杆。 4.6 桅杆 （清明上河图）人字桅可活动，通过桥洞时可拔销放桅杆。 4.7 船型 长江口分界 北方海洋多沙滩南方多礁石 北船平底，称为沙船。 南船V底，称为福船。上平如横，下侧如刃，贵其可以破浪前进也。 造船的仿生学原理：西方仿鱼，最宽在中间略靠前，两边较窄。中国仿水鸟，最宽在中间略靠后，两边较窄。 4.8 锚与太平篮【减速】 锚又叫锭，发现于河姆渡时期的石碇。 最晚于宋代发明太平篮，用于减速及预防突发事件。 5 泉州宋船的基本情况 发现于后渚港，存于开元寺，V字型福船，逐层加宽，最大的特点：龙骨，前龙骨后龙骨用松木连接 6 宋船上的遗物 货物14大类，69项，4700斤，香料、药材，用丝绸换； 判断年代： （1）保寿孔，北斗七星状，装有13枚铜钱，都是北宋的（星象说） （2）看到船板残破，但专家认为很新，因为钉孔整齐无撤换痕迹 （3）清理货物发现竹子/木头做的签，有一二十支签上面写着一个字就是”幹”。这个“幹”应该是幹办官的简称。由于南宋以后到了元朝这个幹办官再也没有了，元朝没有这个官。所以断定这个船应该是宋代的 （4）船沉积的海相表明年代和南宋那个时候相关 （5）V型设计长宽比很小，类似椭圆，是宋代泉州船只的特点 综上认为是南宋的，因为触礁或其他原因沉在后渚港 7 船的主体结构 12块隔舱板，13个舱 龙骨【外龙骨：完全暴露在船体外面】(松木：防潮、强度大、不变形)； 肋骨(樟木：受力强)、桅杆座、首末隔舱板、舵杆； 其他（受力小的用杉木）； 水密隔舱的作用：（触礁转移）安全性；（+肋骨+龙骨，抗横向风浪）稳固性；（与桅杆贴在一起）固定桅杆；便于铺甲板（见10） 隔舱板与肋骨关系：前侧肋骨在隔舱板后，后侧相反 8 多层船板叠合工艺 马可波罗：新的时候有两层板（内层外层），每年修一次刨光老板贴新板，涂油防潮，最多时六层板 泉州古船：四层板，最大13m+，最短9m+，整板贴上后用钉钉入板子防锈，涂油灰和桐油 9 宋船上的水密隔舱 隔舱板通过铁钉和木榫的技术紧密的联系起来 安全考虑（防触礁）；