隧道施工控制测量专项方案.doc

中铁一局集团有限公司 湖北利万高速公路第二合同段 大庄隧道施工控制测量专项方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司 湖北利万高速公路第二合同段项目经理部 2013年5月 目 录 1 工程概况 1 2 编制依据 2 3 施工测量准备 2 3.1 施工测量组织工作 2 3.2 施测原则 2 3.3 准备工作 3 4 施工测量 3 4.1 测量管理 3 4.1.1测量管理 3 4.1.2配备的主要测量设备 3 4.2 测量工作流程 4 4.3 控制测量 4 4.4 隧道控制测量和施工测量 6 4.4.1洞内平面控制 6 4.4.2轴线控制及施工测量 6 4.4.3高程控制 7 4.4.4保证测量精度的技术要求 8 5 贯通测量 8 5.1 控制测量设计 8 5.1.1规范对贯通误差的要求 8 5.2 平面控制测量 8 5.2.1洞外控制网布设 8 5.2.2 洞内平面控制 9 5.3 高程控制测量 12 5.3.1 洞外高程控制 12 5.3.2 洞内高程控制 12 6 施工放样测量的内容及要求 13 6.1 施工测量内容 13 6.2 施工测量要求 13 7测量精度保证措施 13 7.1 测量复核制的检查 14 7.2 隧道中线偏移值检查 14 7.3 测量记录及资料检查 14 8施工测量管理 14 8.1 施工测量管理制度 15 8.2 测量人员安全保证措施 15 8.3 测量技术保证措施 15 大庄隧道施工控制测量专项方案 1 工程概况 大庄隧道位于湖北省利川市谋道镇上坝村，隧道走向方位角375°。左幅隧道起点桩号为ZK26+862终点桩号为ZK33+377，全长6515m，最大埋深460m；右幅隧道起点桩号为YK26+820终点桩号为YK33+390，全长6570m，最大埋深460m。开挖宽度12.6m，高度8.9m，左、右幅隧道进口都在直线段，左幅洞身ZK29+080.551—ZK30+780.2段位于交点ZJ24的左偏圆曲线上，曲线半径R=5000m，左幅洞身YK29+069.566—YK30+769.044段位于交点YJ24的左偏圆曲线上，曲线半径R=5000m，大庄隧道是利万高速TJ-2标第一大控制性工程。 2 编制依据 2.1《工程测量规范》GB50026-2007； 2.2《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）； 2.3《公路全球定位系统（GPS）测量规程》（JTJ/T066-98）； 2.4《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-2009）； 2.5《公路勘测规范》JTG C10-2007； 2.6 大庄隧道设计文件及施工图纸； 2.7 大庄隧道进、出口实施性施工组织设计； 2.8湖北省第二测绘院向我单位进行了现场交桩，并提交了GPS点及水准成果表。 2.9施工前，我单位根据湖北省第二测绘院提供的GPS点布设四等导线点加密网，加密四等水准点。提交加密成果书。 3 施工测量准备 3.1 施工测量组织工作 我单位科学组织、加强人员协调按计划要求完成外业工作，并及时对外业数据进行处理，数据检测合格后上报监理、设计单位。 3.2 施测原则 严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定加密控制网，后以加密控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 3.3 准备工作 全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，其次了解水准点的高程。在了解总图后认真学习线路施工图,及时校对线路横段面图及附属工程的顶面、基础、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依据。在熟悉图纸时，着重掌握轴线的尺寸、标高的对比，隧道线路的走向和排水坡度等几者之间轴线的尺寸，查看其相关之间的轴线及标高是否吻合，有无矛盾存在。 4 施工测量 4.1 测量管理 4.1.1测量管理 为做到测量成果的准确无误，本工程测量工作坚持三级管理，配备测量经验丰富的技术人员和先进测量仪器。工区测量小组进行日常的施工放样工作；项目部测量班负责布置、测量加密控制点，对工区测量小组工作进行检查、校核、监督和控制；公司精测队组织复测导线控制点和水准点。在工程的各个施工阶段，严格执行