雨水工程方案.doc

G206蚌埠解放路淮河大桥至G3京台高速蚌埠西出入口段公路改造工程 雨水工程施工方案 编制： 审核： 审批： 安徽水利开发股份有限公司 2012年10月日 一、 工程概况 1 二、施工总体部署 3 三、施工准备 4 四、具体施工方案 6 五、工程质量保证措施 17 六、施工安全保证措施 18 七、环境保护和文明施工措施 20 7.1文明施工管理措施 20 7.2环境保护措施 21 工程概况 1.1工程概况 本项目全长为12.7公里，合同造价2.53亿元。桩号范围：K0+270～K12+970.139，东起蚌埠解放路淮河大桥西至G3京台高速蚌埠西出口；根据铁路主管部门的要求，本项目下穿京沪铁路段（K3+274.068—K3+748.183）由中铁上海设计院设计及施工工作，不在本次实施范围内。按一级公路兼城市主干路建设标准，其中K0+270～K12+100段道路红线宽55m, K12+100～K12+970.139段道路红线宽60m。 本道路雨水分属淮河水系，雨水设计按近远期结合，近期临时排放与远期规划实施统筹考虑，且遵循高水高排、低水低排的原则。本路段部分雨水保留利用、部分废除新建，具体如下： ① K0+270～K9+050（物流路～西外环路段）：道路两侧已建雨水管道。经现场调查，现状雨水管为2008年后新建，管道过流能力较好，且大部分管段满足排水流量要求，故本次设计予以保留利用。对不满足流量要求的现状雨水管，通过经济技术比较及现场实际情况，采用管道改建和增设新管方案，解决现状雨水管流量不足问题。具体处理方案： A、K0+270（物流路）～K3+274.068段：部分雨水管道废除新建d600～d800雨水管。 B、K3+769.363（后楼路）至K5+087.815(四十米大沟桥)段：本次北侧雨水管予以废除，与北侧24m处新建d1400～d1800雨水管，汇合下穿段雨水、南侧截流雨水管和地块雨水，往西排至四十米大沟。 C、K5+087.815(四十米大沟桥)至K5+510段：南侧于K5+420处设置d600截流管将南侧超出流量转输至北侧新建雨水管，K5+180至K5+420段北侧现状雨水管废除,新建d1000～d1200雨水管。 D、K5+800至K6+229.106(果园西路)段：此段北侧采用管道改建方案。现状雨水管废除。 E、果园西路（K6+229.106）至K6+850段：考虑此段雨水管埋设较浅，机动车道碎石化将对现状雨水管道造成影响，于南北两侧24米处新建雨水管，现状雨水管予以废除。 F、K7+200 至X-7路（K8+357.155）段：此段将北侧雨水部分截流至南侧，并沿南侧24米处增设一道雨水管，分流部分流量，以减少现状雨水管过流流量。 ② K9+050～K12+100(西外环路～怀远界段)：道路两侧无雨水管道，与北侧16m和南侧21.5m处新建d600～d2000雨水管。设计雨水汇合相交道路雨水，往东排至王小沟水系。 ③ K12+100～K12+970.139(怀远界～终点段)：道路两侧已建雨水管道。经现场调查，现状雨水管为2009年后新建，管道过流能力较好，且满足排水流量要求，故本次设计予以保留利用。 1.2 管道材料 雨水口连接管采用Ⅱ级钢筋混凝土管，连接管采用C15混凝土包管。2×d400过路管采用Ⅱ级钢筋混凝土管，并采用C15混凝土包管。 当管径≤500mm时，雨水排水管材采用HDPE塑钢缠绕管（环刚度≥10kn/m2），，管道接口见06MS201-2-33、34，管道与检查井的连接详见06MS201-2-56、57，管道基础见06MS201-2-54（ɑ取75°）。 当600mm≤管径≤1200mm时，雨水管道采用承插式钢筋混凝土排水管（Ⅱ级），管材应符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）的规定；基础参见06MS5201-1-17，接口参见06MS5201-1-23，检查井施工参见06MS5201-4。污水管采用承插式钢筋混凝土排水管（Ⅱ级）；基础参见06MS5201-1-17，接口参见06MS5201-1-23，检查井施工参见06MS5201-4。柔性接口部位的现浇混凝土基础应用变形缝分离。 当管径1200mm 时，雨水管道建议采用平口式钢筋混凝土排水管（Ⅱ级），管材应符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）的规定；基础参06MS5201-1-17，接口参见06MS5201-1-35，检查井施工参见06MS5201-4。 顶管采用Ⅲ级F 型钢承口管，施工参见06MS5201-1-15；F 型钢承口，橡胶圈接口，接口参见06MS5201-1-25；管材