长螺旋钻孔灌注桩基础施工方案(必威体育精装版)2016.doc

长螺旋钻孔灌注桩施工方案 一、工程概况 1.1工程总体概况 1.1.1建筑名称：新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站房工程； 1.1.2建设地点：四川省成都市新都镇； 1.1.3建设单位：成绵乐客运专线有限责任公司； 1.1.4监理单位：成都大西南铁路监理有限公司； 1.1.5施工单位：中铁建工集团有限公司； 1.1.6本站房形式为线侧下式，站房总建筑面积为2489.50平方米，其中地上建筑面积为2465.72平方米，地下建筑面积为23.78平方米，建筑层数：一层（局部地下室），框架结构顶板标高为5.300m、6.300m、6.600m，建筑总高度为17.450米。建筑抗震设防类别乙类，建筑耐久年限：50年，建筑耐火等级为二级，屋面防水等级为Ⅱ级，地下室及地下通道防水等级为Ⅱ级，站房防雷等级为二级； 1.1.7结构形式：现浇钢筋混凝土框架结构，候车厅屋盖为正放四角锥螺栓球网架，站房基础为承台基础，雨棚柱、扶梯柱为人工挖孔灌注桩与承台基础，其中，雨棚桩基桩径为1050mm，桩长为13.200m，桩底标高为-8.600m；扶梯柱桩基桩径为1000mm，桩长为11m，桩底标高为-13.800m；地震烈度：7度，设计基本地震加速度值或分组为：0.1g，第三组； 1.1.8本工程±0.000相当于绝对标高482.984m，站房中心里程处线路轨顶标高为489.014m，站台高度为1.250m；旅客进出站地道宽度为8米，净高为3.500米；站台雨篷面积为7200平方米，站台铺面面积为7200平方米； 1.1.9该站高峰小时旅客发送量为1200人，属于线侧下式小型铁路旅站房，设450*8*1.25米侧式基本站台和中间站台各一座，站台设有柱雨篷； 1.1.10混凝土等级：承台基础、独立基础、外包混凝土柱脚为C40P6抗侵蚀性砼，柱基础为C40P8抗侵蚀性砼，护壁为C40P6抗侵蚀性砼，混凝土垫层为C10、C20，构造柱、圈梁、压顶梁、站台挡墙混凝土为C25； 1.1.11站台外侧均设置扶梯及无障碍电梯，设置钢结构玻璃罩遮雨，站台雨篷结构形式为钢管柱双侧悬挑焊接H型钢梁结构体系。二个站台雨篷基本柱距为12m，局部柱距为12.8m、12.7m、14m、11m，覆盖长度均为450m。连廊屋盖为钢结构彩钢板屋面，与玻璃罩共柱。 1.2桩基础基本概况 本工程工程桩采用孔灌注桩型式 二、编制依据 1）工程岩土工程勘察报告； 2）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）； 3）《工业与民用建筑灌浆桩基础设计与施工规程》（JGJ4-80）； 4）本工程设计图纸； 5）根据现行的有关施工规范，规程标准和法律法规相关规定； 6）根椐本公司的技术力量和施工机械物资等； 7）公司《质量手册》、《质量体系程序文件》《岩土工程勘察报告》（2004-338）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）工程施工合同 3.1施工顺序 本工程施工顺序原则：施工放线→放线验收→钢筋笼成型并验收→钻机就位、对中→钻进成孔、排土→钻至预定深度、停钻检查，成孔验收→吊装钢筋笼入孔至设计标高→隐蔽工程验收→安装导管→灌注混凝土→检测桩顶标高、起拔导管→清洗机具，设备移位→桩基检测→剔凿桩头。 3.2施工准备 3.2.1技术准备 施工前，编制工程施工计划，该计划主要反映开工前、施工中必须做的有关工作，内容如下； 1）施工前根据地质勘察报告对各施工部位地段进行详细的了解。 2）会同工程技术人员熟悉工程图纸，并和有关方进行图纸会审。 3）施工前，应从甲方处接收轴线基准点、高程测量控制点，并进行复核签证。轴线的定位点及水准点，应设置在施工场区附近不受施工影响，并在施工现场布设测量控制网。 4）根据设计院和建设单位提供的水准高程（±0.000）及建筑红线总平面图结合桩位平面图进行施工放线，由建设方、监理单位验线，及时办理验线手续。 5）开工前召开技术交底会，将技术要求及时传达到机台班组及作业人员。 6）根据有关施工标准、验收规范及施工图对施工过程进行全面控制。 7）施工前各项准备工作完毕后，填写开工报告、报送监理、业主批准后方可动工。 3.2.2现场准备 1）设备进场前要求施工场地达到“三通一平”； 保证钻机作业要求并放定桩位基点基线。.3 施工进度计划 该工程施工时24小时连续作业，拟开动台钻机，，配备2组灌注人员，完成该项任务约需要天的时间。 .4 施工组织体系 该工程施工实行项目法施工管理，以安全、优质、高效为目标，建立以项目经理为首的管理体系（见施工组织管理体系框图），集中领导，统一指挥，明确责任，与经济挂钩，确保工程质量及施工工期。 4.1测量定位 在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位