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新建北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）TJ-10标 黑山制梁场 箱梁预应力工程 施工培训材料 中国铁建大桥工程局集团第一工程有限公司黑山制梁场 二○一四年九月 张拉前的准备工作 一、张拉机具的选用 1、张拉采用的千斤顶型号YCW-300B油压千斤顶；张拉油泵采用ZB4-500型电动油泵。 二、张拉机具的校正 1、校正油表 张拉油表选用精度为0.4级的耐震压力表.其表盘直径为15cm，读数分格为0.5MPa，最大读数为60Mpa。千斤顶和油表校正要求配套。 工作期间压力表校验不得超过一个月。 油压表校正应达到以下要求： 1）、每级校验时，先后两次压力表读数的差值不得超过基本允差（1％）。 2）、油压表指针在分度盘范围内移动平稳，移动中当用手轻拍外壳时，指针摆幅不超过基本容许误差之半。 2、千斤顶与油压表的配套校正 张拉千斤顶校验有效期限不得超过一个月，且不超过300次，校正系数不大于1.05。千斤顶校定采用应力环，应力环必须经国家计量部门校验。 千斤顶校验步骤如下： 1）、在正式校验前千斤顶先空载把油缸伸出最大长度，再回到活塞伸出全部行程的1／2左右。此时加到最大使用压力的1.1倍，维持5分钟，如果压力不降低，千斤顶不漏油，并且校正系数不大于1.05时，才能正式校验。 2）、千斤顶每次增压3～5MPa为一级，在开始压力较低的几级还可以适当地加大。逐级增压到需要吨位，再逐级回油降压。升压过程中作好记录。 3）、千斤顶校验最少要进行三次，每进行一次千斤顶要转动90°，取三次的平均值，分别求出千斤顶的校正系数。 三、张拉锚具的基本要求 1、锚具在后张梁施工中分为工作锚和工具锚。工作锚是和梁体钢绞线一起作用埋在梁体中，它起锚固钢绞线的作用。工具锚为预应力张拉工具。 2、锚具、夹具和连接器进场验收 锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收： 1）、外观外形，夹片、锚具不允许有裂纹,锚环夹片孔内不能有黑皮,锚具的安全系数不得小于1.5；另外应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有1套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查。如仍有1套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。 2）、硬度检验：应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔式夹片锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内。如有1个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验。如仍有1个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。 3）、静载锚固性能试验：从同批中抽取6套锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验。如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）重做试验。如仍有1个试件不符合要求，则该批锚具（夹具或连接器）判为不合格品。 4）、验收批的划分：同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的预应力筋锚具、夹具，每1000套为一批，不足1000套也按一批计。 锚具预拉后，夹片螺纹牙部压痕出现Ⅰ度或Ⅱ度压痕为合格，出现Ⅲ度或Ⅳ度压痕为不合格。若出现夹片裂纹或钢绞线断丝，则该批夹片不合格，且不再加倍抽检。 Ⅰ度压痕：有轻微压痕,牙部无压平变形,无损伤，钢绞线咬痕均匀、无断丝； Ⅱ度压痕：有压痕，牙部有微小压平变形,呈微小波浪型,钢绞线咬痕均匀、无断丝； Ⅲ度压痕：牙部有较严重压平变形，呈一小圆弧状，钢绞线咬痕不明显，有滑动趋势； Ⅳ度压痕：压痕很深，牙部变形非常严重，变形部分连成一线呈沟槽状，钢绞线滑丝。 5）、极限锚固力：大于或等于0.95Ryj。在YCW-120千斤顶上进行，千斤顶两端各装一套锚具，张拉力达到规定应力0.95Ryj，并持荷5min，应锚固良好，无滑移断丝、无裂片。 6）、领用锚具必须记录生产厂、批号、数量及合格证编号，锚具在班组存放要挂牌管理，料库应办理领用制度。 四、张拉的配套设备 在后张梁张拉过程中，配套设备有：限位板、工具锚、过渡套、工作锚、张拉架、张拉操作台等。后张梁张拉构造示意图如下： 五、钢绞线下料前的基本要求 1、钢绞线下料前必须有产品合格证，并且有本项目部的复检报告单。 2、预应力钢绞线采用1×7标准型公称直径15.20mm强度级别为1860Mpa，Ⅱ级松弛。其技术条件要求符合GB/T5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》的规定，其机械性能详见下表： 1×7标准型 钢绞线公称截面积 强度级别 整根钢绞线最大负荷（KN） 屈服负荷（KN） 伸 长 率 ％ 1000h松驰率％ 每1000米钢绞线理论重量（Kg） 公称直径 直径允许偏差 70％公称最大负荷 80％公称最大负荷