直列发动机、V型发动机与W型发动机.docx

直列发动机、V型发动机、水平对置发动机与W型发动机直列发动机（L）：定义：将所有气缸排成一排，称为直列发动机。2．代表符号：“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。3．优、缺点：直列发动机的所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖，优点：制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。缺点:功率较低。直列布局是如今使用最为广泛的，尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。V型发动机：（气缸数：5、6、8、10、12、16）定义：将所有气缸分成两组，把相邻的气缸以一定的夹角布置在一起（一般为90度），从侧面看气缸呈V字型，称为V 型发动机。分类：V5、V6、V8、V10、V12、V16V5：V6：V8：V10：V12：V16：优、缺点：优点：V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。另外，将发动机的长度缩短，便能为驾乘室留出更大的空间，从而提高舒适性。V型发动机的气缸成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。V型发动机的汽缸数一般为5、6、8、10、12、16。缺点：（1）必须使用两个气缸盖，结构较为复杂。（2）宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其他装置。水平对置发动机：1.定义：将V型发动机的夹角继续扩大到180度，让相邻气缸相互对立设置，即为水平对置发动机。2.代表符号：水平对置发动机可简称为B型发动机或H型发动机，如B6、B4，分别代表水平对置6缸和4缸发动机。 3.优、缺点：(一)优点：低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机型式油耗最低。发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小.增强汽车的行驶稳定性：由于相邻两个气缸水平对置，水平对置发动机可以很简单地相互抵消振动，使发动机运转更平稳。水平对置发动机的重心低，能让车头设计得又扁又低。发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。（二）缺点：结构较为复杂、机油润滑等问题很难解决。横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。高精度的制造更高的养护成本，并且由于机体较宽，因而并不利于布局。由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返运行中的顶部和底部与缸套的摩擦程度就不一样，这会使得缸套的上下两个内面出现不同的磨损，底部会磨损的要多一些。水平对置能够抵消横向的振动，只是一种理想状况，如果由于积碳等原因导致气门不能完全闭合，也会造成缸压不等，这就会造成横向力不等，这种情况下同样会造成左右抖动。W型发动机：（德国大众专属发动机技术）定义：将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开（如帕萨特W8的小角度为15度），就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。W型发动机分类：现有四种W型发动机：W8、W12、W16和W18。（1）W8发动机：现在只有帕萨特W8使用W8型发动机，排量为4升，最大功率为270马力/6000rpm。由于W8的长度较短，因此它可以纵置在并不太大的发动机室，为驾乘舱留出更大空间。（2）W12发动机：（3）W16发动机：（4）W18发动机：优、缺点：优点：发动机更短、更轻，节省发动机所占空间缺点：宽度更大，辅助装置不易布置发动机由一个整体被分为两个部分，运作时振动变大，为解决振动问题，需增加平衡轴等辅助装置，结构更复杂，成本更高。