crtsⅲ型板式无砟轨道施工技术.pdfVIP

第八章 CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术 8.2 CRTSⅢ型板式无砟道床施工技术 8.2.1 概述 CRTSⅢ型板式无砟轨道施工分为道床施工和钢轨施工两个阶段，本章主要介 绍道床施工阶段的内容。CRTⅢ型板式无砟轨道采用无辅助轨施工工艺，在底座 施工完成并达到道床铺设条件后，利用汽车将轨道板运输到现场，通过汽车吊、 龙门吊铺设底座上，必要时需要增加轮胎式双向运板车中转，前后经过轨道板精 调、自密实混凝土灌注、轨道板纵连等工序形成整体道床结构。 CRTSⅢ型板式无砟道床以机械化施工为主，其中轮胎式双向运板车、轮胎式 铺板龙门吊、轨道板快速精调系统等属专用设备，自动化程度较大，对制造、使 用、维护等要求严格。 8.2.2 结构设计和技术标准 一、结构设计 CRTSⅢ型板式无砟轨道总体结构方案为带挡肩的新型单元板式无砟轨道结 构，主要由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土（或称自流平混凝土 调整层）、限位凸台 （或凹槽）、中间隔离层（土工布及橡胶垫层）和钢筋混凝土 底座或支承层等部分组成。减振地段可将土工布换铺为 20mm 厚 EPDM 材质的微孔 橡胶减振垫层。按照“桥上单元，路基纵连” 的设计原则，桥梁及隧道轨道结 构采用单元分块式结构，底座在内如图 8.2.2-1 所示。 按照“桥上单元，路基纵连”的方案，桥梁及路基上轨道结构采用单元分块 式结构，底座板在每块轨道板范围内设置两个限位挡台（凹槽结构），底座板与 自流平混凝土层间设置中间隔离层，个别地段路基上也采用也桥隧相同的轨道结 构；路基地段采用连续底座，轨道板间使用纵向连接器按一定长度连接成整体。 扣件采用 WJ-8C 型扣件。 Ⅲ型无砟轨道轨道板 自密实混凝土 支撑层 纵联预应力钢棒 路基基床 预应力钢棒连接器 自密实混凝土凸型挡台 预埋钢筋 路基地段Ⅲ型无砟轨道结构示意图 图8.2.2-1 路基上 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构 Ⅲ型无砟轨道轨道板 轨道单元结构伸缩缝 自密实混凝土 底座 梁面防撞墙 预埋钢筋 底座及凸型挡台 桥梁地段Ⅲ型无砟轨道结构示意图 图8.2.2-2 桥梁上 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构 1.钢轨及扣件 CRTSⅢ型板式无砟轨道一般使用在高速铁路工程，其钢轨采用 60kg/m100m 定尺钢轨焊接而成的无缝线路。 钢轨扣件采用 WJ-8 型弹条扣件。长大桥梁及连续梁上按设计采用小阻力扣 件（X2 弹条及复合垫板），隧道内采用防腐蚀弹条。WJ-8 型弹性分开式扣件安装 示意如图 8.2.2-3 和图 8.2.2-4。 图8.2.2-3 WJ-7 型弹性分开式扣件安装示意图 图8.2.2-4 WJ-7 型弹性分开式扣件普通与特殊部件的区别 2.轨道结构高度 CRTSⅢ型板式无砟轨道在路基、隧道、桥梁地段的结构高度见表 8.2.2-1。 表 8.2.2-1 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构高度 单位：mm 序号 名称 路基 桥梁 隧道 备注 1 长钢轨 176 176 176 2