基于行为视角北京城市交通空间结构_季珏.pdf

第70 卷第12期 地 理 学 报 Vol.70, No.12 2015 年12月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA December, 2015 基于行为视角的北京城市交通空间结构 1, 2 2 季 珏 ，高晓路 （1. 住房和城乡建设部城乡规划管理中心，北京 100835； 2. 中国科学院地理科学与资源研究所，北京 100101） 摘要：从行为的视角研究城市交通空间结构已成为地理学和交通规划关注的热点问题，但却 面临微观研究的偶然性和典型性等局限，难以对城市交通空间结构进行全面的解析。本文提 出了利用交通行为区来反映居民交通行为与地理环境耦合关系的思路，为解决城市微观研究 中的不确定性问题提供了视角，同时建立起从典型抽样到面域覆盖的评价方法。本文假设居 民的交通行为随着空间尺度的变动存在着逐步收敛的规律性。在此假设下，在北京市外围永 泰居住区进行了出行调研实验，证实了居民出行行为的这一规律性，并得出居住小区的二手房 价、建成年代、规划特征、公共交通服务水平等环境变量成为行为区划分的关键指标。在此基 础上，以北京市城六区范围内搜集的居住小区为基本单元，参照环境变量的空间聚类结果，划 分了5 种典型的行为区类型，分别是：高档别墅区，中档建成区，历史中心区，高档高密度区，成 熟完善区。5 种行为区内主导的居民群体、居民的出行模式均具有明显的差异性。交通行为区 的划分方法对于精细化研究城市交通空间结构具有重要意义，例如交通资源的差异化配置，低 碳交通空间结构研究等。 关键词：行为区；出行行为；实体环境；城市交通；北京 DOI: 10.11821/dlxb201512011 1 引言 城市机动化的高速发展在提升居民出行便捷性的同时也带来了严重的城市交通和城 市环境问题，由此引发的对于城市交通空间结构的研究一直都是城市规划领域和地理学 领域关注的热点。特别的，近年来全球气候变暖现象加剧，研究城市空间结构的低碳 化，特别是城市交通的低碳化成为学者们关注的重点问题。 居民交通行为与城市空间结构的互动影响是研究城市交通系列命题的重要抓手。从 居民个体的视角切入研究个体与城市空间的互动机理，分析城市空间对个体行为的空间 [1-4] [5-6] 约束 。以及个体行为对城市空间重构和城市环境 的影响成为解析城市空间结构、评 [7] 估空间规划绩效的重要研究内容 。在北美的一些实证研究中，学者们对于城市实体环境 （城市密度、土地利用、交通系统、城市结构等）和居民出行行为 （出行距离、出行方式 [8- 10] 等）的相互关系进行了若干实证研究 ，得出了城市空间形态，资源配置等对于居民交 收稿日期：2014-08-25; 修订日期：2015-03-16 基金项目：博士后基金项目(2014M550820); 国家自然科学基金项目; 国家软科学研究计划(2014GXS4B 072) [Foundation: China Postdoctoral Science Foundation, No.2014M550820; National Natural Science Foundation of China, No Soft Science Project, No.2014GXS4B072] 作者简介：季珏(1985-), 女, 博士, 主要研究方向为城市空间结构评价, 城市交通, 环境性能评价, GIS 空间分析等。 E-mail: Jitutu99@163.com 通讯作者：高晓路(1969-), 女, 研究员, 博士生导师, 主要研究方向