发动机温度不正常诊断及排除.ppt

案例链接： 一辆普通型捷达新车，行驶4万公里时发现加速到70公里/小时左右时，发动机水温警告灯闪烁，冷却液随之沸腾。停车后打开发动机盖，发现散热器的电风扇不转，水箱左右温度均较高。 学习目标： 1．正确掌握冷却系的检查与维护。 2．正确掌握冷却液的选择方法。 3．正确掌握添加冷却液的方法。 4．正确掌握冷却系统的故障诊断方法。 5．正确掌握冷却系统部件的检修方法。 (一)维护技术 1.水温要求 水温要保持在一定范围（80~90℃ ） 2.水位 每月至少检查一次液面高度。 ??观察膨胀水箱的液面高度。 “FULL”（满） “LOW”(低) “ADD” 。 3.防冻剂的选择 酒精型，现已逐渐被淘汰； 甘油型，少数北欧国家仍在使用； 乙二醇型冷却液沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液。 4.防冻冷却液的配制 原则：一、查找原厂防冻冷却液全配方 二、比环境温度低10度左右 具体配制冷却液： 乙二醇浓度一般在33～50％之间。 浓度为50％时，安全防冻温度为-32℃。 浓度为68％时，安全防冻温度约达-68℃。 浓度再大时，冷却液安全防冻温度反而下降。例如80％的溶液，其安全防冻温度为－49℃。 注：加再好的防冻液，最多用两年。 （二）主要零部件检修 1. 散热器 （1）清洁散热器外表 用水冲洗散热器芯，清除其表面的灰尘，如有油污，应用汽油洗净。 （2）清洗散热器 1）车上洗（6个月） 先拆除节温器，往冷却系统加入专用清洗剂和水后，运转发动机20min。 再用水从软管直接引入散热器，冲洗。 再进行逆向冲洗。 2）拆下洗 将洗涤器内加入含有3%-5%的碳酸钠(10-15%苛性钠)水溶液并加热到80-90℃ 散热器放入洗涤器中5-8h（0.5h）出 将散热器放入温水池中清洗干净。 （3）检漏试验 （4）破漏修理 1）上下水室、外层芯管破漏用锡焊。 2）内层芯管破漏可焊堵、换管或拼修。 3）进、出水管破漏应更换。 注：A、散热管的更换数量不多于25%，堵焊的散热管不多于3根。否则更换。 B、修复后，进行密封性试验，按规定压力120-180KPa在lmin内不许渗漏。 C、对多处有泄漏的散热器应更换。 3.水泵的检修 （1）主要部件的检修 水封：检查漏水孔。 泵体：长度在3Omm以内，不伸展到轴承座孔的裂纹可以粘结修复。 泵体与泵盖接合平面，平面度超过0.05修平。修去厚度小于0.5。 泵轴：弯曲不得超过0.05mm，更换。 叶轮：叶片破损、与泵轴松旷换件。 水泵轴承孔径：磨损严重应更换。 水泵轴承：是否转动灵活或有异常响声，如有问题应予更换。 （2）水泵试验 经验做法： 测试径向轴承间隙，应无松旷感觉 测试轴向轴承间隙，许稍有旷动为宜。 检查水泵排水量。 3.节温器 外观检查： 检查节温器的阀门、弹簧是否有变形、失效、污物等，如有予以清理或更换。 ? 检查节温器性能： 节温器始开和全开时的温度和全开时的温度（最大升程）。 3.1 冷却液温度过高故障 发动机过热或开锅、冷却系温度报警灯闪亮的原因较为复杂。除了夏季长时间超负荷行驶以及点火时间等影响外，还有冷却系工作不良、电控风扇故障等因素。发动机一旦发生过热现象，应通过正确的检查迅速排除故障。 1．察看检查 （1）冷却液是否短缺 （2）冷却液的质量 （3）风扇运转情况 （4）检查点火正时 2．触摸检查 （1）检查节温器 ①加热检查 ②经验检查 （2）检查水泵 3．电控风扇系统的检查 4．诊断流程 1．若环境温度较低，应检查百叶窗是否关闭，是否采取了保温措施。 2．检查水温表、传感器及线路是否正常。 3．拆检节温器，损坏应更换。 4．风扇运转时，观察水温表指示温度，判断风扇是否过早运转。 1．检查冷却系有无外部渗漏现象：由于发动机冷却液往往加有染料着色，外部渗漏部位较为明显，目测即可确诊泄漏部位，应重点检查软管、接头、散热器芯和水泵等部位。 2．检查冷却系有无内部渗漏：一般内部渗漏时会伴随有发动机无力、排气管排白烟、散热器有气泡、机油液面升高、机油呈乳白色等现象，应拆检缸体、缸盖和缸垫。 3．检查散热器的密封性 （1）整个冷却系 ①将发动机预热，打开膨胀水箱盖。在打开膨胀水箱时，可能会有蒸汽喷出，必须在膨胀水箱盖上包上抹布后小心地拧开。将压力测试仪V.A.G1274及V.A.G1274/8安装到膨胀水箱上 ②使用手动真空泵产生约0.2MPa的压力(表压)，如果压力迅速下降，则找出泄漏的位置并排出故障。 （2）散热器盖 ①将散热器盖套在V.A.G1274/9上，使用手动真空泵使压力上升到约0.