任务二液力变矩器.pptx

;目录｜Contents; 液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递、变矩、变速及离合的作用。典型的液力变矩器?由壳体、泵轮、涡轮和导轮组成。它们都是采用铝合金精密铸造或用钢板冲压而成，在他们的环状壳体中径向排列着许多叶片。; 泵轮与变矩器壳体连成一体，变矩器壳体用螺栓固定在飞轮上，因为飞轮与曲轴相连，所以泵轮总是和曲轴一起转动。;涡轮与变速器输入轴用花键连接。; 导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器安装于固定在变速器壳体的导轮轴上。; 单向离合器的外圈与导轮叶片固定连接在一起，内圈用花键与变速器壳体上的导轮轴连接，而导轮轴与变速器机油泵盖连接。由于单向离合器的作用，导轮可以向与发动机转动方向相同的方向旋转。; 锁止离合器位于涡轮前端，由锁止离合器摩擦片?、锁止活塞、减振盘和涡轮传动板组成。涡轮传动板用铆钉固定在涡轮壳的前端面上，减振盘用减振弹簧固定在涡轮传动板上，减振盘的结构和作用都与手动变速器使用的离合器从动盘减振器相同。; 锁止活塞的圆柱表面有若干轴向槽和减振盘外缘的凸起连接，与涡轮同步转动并能沿减振盘外缘的凸起前后移动。在锁止活塞前端面的外缘有与离合器片、制动器片表面相同的摩擦材料，用于锁止离合器的连接。; 当车辆行驶速度较低时，液压控制系统控制工作液通过变速器输入轴的油道流入锁止离合器活塞的前部，从活塞的后部流出进入机油散热器，这时在锁止离合器前后侧的压力相等，于是锁止离合器的活塞向后移动，不与变矩器的壳体接触，锁止离合器处于分离状态。; 变矩器的两个导轮分别装在各自的单向离合器上。当涡轮转速较低时，涡轮出口处的液流以ν1的速度冲向两个导轮叶片的凹面，两导轮均被锁住，此时两导轮可视为一体，构成一个较大的叶片，变速器按变矩工况工作。; 泵轮被发动机带动旋转时，泵轮叶片内的油液在离心力的作用下，从靠近轴线的内缘向外缘流动，在泵轮叶片的外缘处冲向涡轮叶片。油液将动力传给涡轮叶片后，沿涡轮叶片流向涡轮内缘并在内缘处冲向单向???合器叶片。单向离合器叶片使油液改变方向后再流回到泵轮内缘，如此循环 。; 液力变矩器能起到增矩作用是因为导轮在油液从涡轮流回泵轮时改变了方向。当没有导轮时，液体流出涡轮返回泵轮，其冲击方向与泵轮的旋转方向相反，起阻碍泵轮转动的作用。增设导轮后，液体流出涡轮时，首先冲击在导轮叶片上，由于单向离合器的作用，导轮不能转动，这时液流改变方向，返回泵轮时液流方向与泵轮旋转方向相同，因而起到了增加泵轮转矩的作用。; ①增大由发动机产生的转矩；②起到自动离合器作用，传递（或不传递）发动机转矩至变速器；③缓冲发动机和传动系的扭振；④起到飞轮的作用，使发动机转动平稳；⑤驱动液压控制系统的机油泵。; 当工作油液存在循环流动（涡流）时，变矩器才可以增大转矩。如果涡轮固定不动而泵轮仍在旋转，这种工况称为失速。; 失速转速是当涡轮处于静止时，发动机所能达到的最高转速。当涡轮慢速转动，泵轮快速转动，则转矩由较小逐渐增大。