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　　某市出租车运营方案调整如下 [某市出租车运营方案调整如下]出租车运营方案调整如下 一、从“经营成本”看孝感城区客运出租车价位 在直接成本上有以下八项构成： 车辆折旧费：每辆爱丽舍车(以目前孝感市出租车车型以例)每年的折旧费为13637.25元; 行车燃料费：以结算价和销售价两种价位及扣除财政补贴与不扣除财政补贴的复合价格计算，每车每年平均为56721.00元; 保险费：平均每车每年为10191.00元; 修理费：平均每车每年为9054.00元; 轮胎消费费：平均每车每年为1260.00元; 驾驶员工资：平均每车每年57772.00元; 驾驶员福利费：平均每车每年15908.00元; 其他直接费用(车辆规费)：平均每车每年5860.00元; 上述八项为直接成本，平均每车每年170403.25元，某市出租车运营方案调整如下。 在间接成本有以下三项构成： 管理费用：平均每车每年1800.00元; 会费：平均每车每年120元; 税金：平均每车每年2820.00元。 上述三项为间接成本，平均每车每年4740.00元。 上述十一项总成本为每车每年的平均经营成本175143.25元，约等于17.5万元。 《孝感市物价局成本调查监审分局文件》(孝价成监[2012]2号)中所列出的直接成本P4与间接成本P7[2]与《中华人民共和国国家发展和改革委员会》(发改办价格[2006]2406号文件第八条和第九条规定的费用项目[3]有些不同，要求作出适当的文字与数字调整。笔者建议购车贷款的“利息”费用应该计入成本考量之中。 二、从单车“保本点”看孝感客运出租车经济指标 单车每日经营成本=单车每年经营总成本÷单车实际运营天数=175143.25÷345 =507.66元/日、车。 其中：单车变动成本为：行车燃料费56721.00元，轮胎消耗费1260.00元，驾驶员超时工作95天工资15908.00元。三项合计为73889.00元。 单车每日变动成本=单车年变动成本÷单车每年实际运营天数=73889.00÷345=214.17元/日。 单车每年固定成本总额=年经营总成本-年变动成本总额=175143.25-73889.00=101254.25元。 单车每日经营收入，根据孝感市提供的调查资料为530.00元(调查时点数据)，规划方案《某市出租车运营方案调整如下》(..)。 单车每日边际贡献=单车每日经营收入-单车每日变动成本=530.00-214.17=315.83元。 即变动成本率=单车每日变动成本÷单车每日经营收入=214.17÷530.00×100%=40.41%。 边际贡献率=单车每日边际贡献÷单车每日经营收入=315.83÷530.00×100%=59.59%。保本驾驶日(保本天数)=单车每年固定成本总额÷单车每日边际贡献额=101254.25÷315.83=321天。也就说，需要10.5月的时间才能够收回单车每年的经营成本。 三、从单车“经济指标”看孝感客运出租车经营情况 单车每日经营利润=每车每日经营收入-每车每日平均经营成本=530.00-507.66=22.34元。 单车年经营收入=单车每日经营收入×单车年行车实际天数=530.00×345=182850.00元。 单车年经营利润=单车年经营收入-单车年经营成本=182850.00-175143.25=7706.75元。 单车年收入利润率=单车年经营利润÷单车年经营收入×100%=7706.75÷182850.00×100%=4.2%。 单车年成本利润率=单车年经营利润÷单车年经营总成本×100%=7706.75÷175143.25×100%=4.4%。 单车每公里经营收入=单车日平均经营收入÷单车日均行驶公里=530.00÷450=1.1778元/公里≈1.18元/公里。 单车每公里经营成本=单车年总成本÷单车年行驶里程=175143.25元÷(345天×450公里/天)=1.1281元≈1.13元/公里。 单车每公里经营利润=单车每公里经营收入-单车每公里经营成本=1.177元-1.1281元=0.0489元≈0.05元/公里 四、从其他相关因素看孝感城区客运出租车调价策略 从产业结构调整上考量。一位资深官员说：服务业的价位提高是必然趋势，文化产业的价位提高也是必然趋势。所以，出租车价位调高也是政策走向，大势所趋。“拒短跑长”现象日趋严重，其主要原因是运价结构不合理，导致某些司机不愿打表跑短途，而愿意采用议价包跑长途，这种做法就是助长了某些客运出租车司机的“拒载”恶习，如果交通运输管理部门采用“GPS”卫星定位系统“终端”监控，增加孝感城区客运出租车容量，在现有的800辆基础上，再增加100辆客运出租车，同时建议孝感市政府开辟孝感城区周边乡镇的公交车的营运能力，以缓解客运出租车的压