桥梁生产实习报告 .docVIP

　　桥梁生产实习报告 [桥梁生产实习报告]实习时间：2009年6月21号~2009年7月1号 实习地点：河南省郑州市 一．工程简介 郑州黄河公铁两用桥位于郑州市和新乡市境内，桥梁生产实习报告。公路全长22.1公里，北起原阳县原武镇阎庄，接新107国道，向南经原阳县原武镇和韩董庄乡，跨越黄河，在惠济区花园口乡申庄村西侧与新建的107辅道（郑州东四环）相接。铁路长15公里，南北与北京至郑州的铁路客运专线相接。桥位距下游京珠高速公路黄河大桥约6公里，主桥为1560米的六塔连续钢桁梁单索面斜拉桥。上层设双向六车道一级公路，设计时速100公里，两侧设4米宽慢车道，下层设双线铁路客运专线，设计时速350公里。南岸公路接线与107辅道相接处设申庄互通式立交桥，北岸公路接线与焦新高速公路相接处设李村互通立交桥，实习报告《桥梁生产实习报告》(yingyong/】免费提供，转载请保留此段，更多内容见本网站 郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁全长1684米，钢梁总重约39000吨。该桥钢梁设计新颖、结构复杂，主梁采用边桁倾斜的三主桁结构、主桁采用三角形构造设计为世界首次采用；钢梁下弦杆采用Z向检测指标的钢板；主桥钢梁采用多点同步顶推架设技术，整体顶推总重量达30000吨、顶推距离达1082米均居世界前列。大桥设计采用了斜主桁、平行四边形主桁截面、钢主塔、正交异性板整体钢桥面、混凝土桥面板与钢主桁结合等一系列新技术。为我们展现了一座世界级的桥梁。 郑州黄河公铁俩用桥公铁合建部分长9177m公路铁路采用上下层布置，公路在上，铁路在下。公路为双向六车道布置主桥分俩联布置，总长1684m，第一联采用(121.05+5*168+121.05)m六塔部分斜拉连续钢桁结合梁，联长1082.1m。第二联采用(120.95+5*120+120.95)m连续钢桁结合梁，联长601.9m，钢梁断面为三主桁斜边桁倒梯形结构形式，引桥为40.7m铁路简支箱梁和40.7m公路连续箱梁，北引桥122孔，南引桥62孔，总长7493m。是目前世界上合建长度最长、设计标准最高的公铁两用桥。 桥梁生产实习报告2　　第2篇 全市安全生产表态发言 　　〖预览〗全市安全生产表态发言尊敬的各位领导、同志们：2015年我们的安全生产工作思路是“严字当头”紧紧围绕市供电公司安全十项重点工作的要求，克服三种思想，把握三个原则，做到三个到位，确保实现“零伤亡、零伤害、零事故”的目标。具体做法如下：克服三种思想一是克服麻痹思想。将安全工作摆到绝对突出的位置上，上升到政治的高度，以现场为中心，突出科学安排，全力推进标准化作业，以开展反违章活动为重点，全方位加强现场监控，继续增强 “人人都是第一责任人”的安全意识，确保安全生产工作万无一失。二是克服侥幸思想。完善安全教育常态机制，通过培训、考试、交流、竞赛等形式，营造浓厚的安全文化氛围，将“安全生产无小事”、“一切事故皆能避免”的观念植入每一名员工心中，提高员工危险点识别能力，提升员工安全防护和自我保护意识，切实做到“三不伤害”。三是克服厌倦思想。按照“严、细、实”的要求，以增强意识、提高技能为重点，再掀“安全教育月”的新高-潮，保持昂扬的斗志和旺盛的精神状态，把严谨的工作态度贯穿于全年安全生产工作始终。把握三个原则安全生产表态发言稿安全生产表态发言稿一是责任明晰的原则。按照“谁管理，谁负责”、“谁组织，谁负责”、“谁实施，谁负责”的原则，把安全生产责任落实到每项工作的管理者、组织者、实施者，落实到每个环节、每个岗位、每个员……桥梁生产实习报告3　　第3篇 安全生产学习心得体会范例 　　〖预览〗发布时间：2017-04-01在企业安全生产活动中，人们通常把管理者对员工提出安全规范要求称之为要我安全，而把员工的自觉安全行为称之为我要安全。两种提法，不仅表述了语言概念不同，且安全实现方式和管理效果也不一样。要我安全，是从客体出发，由外因发出安全生产约束控制信息，作用于安全生产行为的主题，最终达到生产安全;我要安全则是从主体出发，由内因产生安全生产的动机，主观能动地实现安全生产。从管理角度来说，要我安全和我要安全是辨证统一的关系，要我安全是外因，是动力;我要安全是内因，是根据。两者相互关联，相辅相成，从不同方面对实现安全生产起到推动或决定作用。如何实现从要我安全向我要安全的转变呢?笔者工作在电力建设企业，立足于生产第一线，对于安全是永恒的主题，安全是生产的保障，有了安全才有效益，有着深刻的认识和体会。首先、着眼人的安全心理进行安全教育安全心理是人在生产劳动这一特定环境中的心理活动的反映，是劳动过程中伴随着生产工具、机械设备、工作环境、人……桥梁生产实习报告4　　第4篇 安全生产具体工作措施 　　〖预览〗做好安全生产管理工作的方法和措施 摘要：本文从我国煤矿