无砟轨道现场准备汇报.docx

新建铁路西安至成都客运专线XCZQ-3标无砟轨道收件评估汇报材料中铁十七局集团西成客专项目部2015年10月无砟轨道首件评估汇报材料一、工程概况隧道双线段设计采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，由60kg/m钢轨、WJ-8型扣件、SK-2型双块式轨枕和道床板组成。道床板采用C40钢筋混凝土现浇而成，宽度2800mm，厚度260mm。直线段道床板顶面设置单面排水破。纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡，在道床板混凝土浇筑前应进行轨道电路传距的测试检查，满足轨道电路传输距离要求。 道床板构筑与隧道仰拱回填层或钢筋混凝土地板上，道床板连续浇筑，隧道变形缝处道床板采用断开设计，板缝的中心对其，板缝宽20mm，采用嵌缝板填塞后用嵌缝胶封面。道床板宽度范围内仰拱回填层或钢筋混凝土底板表面需进行拉毛处理，其拉毛纹路应均匀、清晰、整齐，拉毛质量不符合要求或者拉毛破坏时应重新凿毛，确保道床板与仰拱回填层或混凝土底板的连接质量。在隧道进出口距连续浇筑道床板段部15m范围内，道床板与隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板之间采用植筋进行连接。二、施工步骤工作面清理、测量放样→铺设底层钢筋→轨排组装及加固→轨排粗调及安装上层钢筋→绝缘测试→安装纵横向模板及轨排精调→混凝土浇筑→混凝土养护1）线下工程通过验收在铺设道床前，由隧道技术员检查隧道所有结构、预埋件是否有遗漏，如有及时处理。确保所有结构及预埋件位置数量准确无误，保证隧道内所有质量缺陷整改完毕，并通过第三方检测机构与监理单位的验收。2）隧道底板处理无砟轨道施工前应全洞隧道进行清洗，道床板宽度范围内隧道回填层或钢筋底板表面需进行拉毛处理，其拉毛纹路应均匀、清晰、整齐，拉毛质量不符合要求或者拉毛破坏时应重新凿毛，确保道床板与仰拱回填层或混凝土底板的连接质量，拉毛完成后再用高压水枪将道床板宽度范围内隧道回填层或钢筋底板表面清洗干净。3）铺设底层钢筋①放样测量人员采用全站仪根据道床板间距放出线路中心线、左右边线，点采用水泥钉，边模线采用墨斗弹出，用钢尺量出底层钢筋间距，并用喷漆标出钢筋位置弹线。施工放样作为钢筋绑扎、架立轨排、粗调定位和顶面标高控制。②布设底层钢筋按照图纸设计洞口200m范围内，钢筋采用Φ20、Φ16首先布置11根纵向Φ20钢筋间距265mm，两侧钢筋与模板间距为75mm按要求布置Φ16横向钢筋，间距为325mm；200m范围外钢筋采用Φ20、Φ16首先布置7根纵向Φ20钢筋间距440mm，两侧钢筋与模板间距为80mm按要求布置Φ16横向钢筋，间距为650mm布置完成后，安装16-20绝缘卡。除纵横向接地钢筋间交叉点按规定进行焊接外，纵向钢筋采用单面焊接长度不小于200mm，搭接长度不小于700mm，其余纵向钢筋用扎丝扎牢。底层钢筋安装完毕后，按梅花形布置35mm预制好的水泥垫块，每平方米不少于4个。4）轨排组装及加固①吊装，将待用轨枕使用龙门吊吊放在轨排组装平台上,每次起吊5根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。②匀枕，按照组装平台上轨枕块的定位线匀枕，并对轨枕表面进行清理。③检查调整轨枕块位置，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。④吊装轨道排架，人工配合龙门吊，将轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。⑤隧道内扣件节点间距650mm，在工段合拢或变形缝前后的调整地段扣件节点间距600-650mm。⑥复查轨枕位置并上紧扣件。扣件安装应注意：a、安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂；b、将螺栓旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；c、使用专用扳手按照160N.m扭矩要求上紧螺栓（扭矩大小按照WJ-8的安装要求执行），轨枕与钢垫板、钢垫板与橡胶垫板必须密贴，弹条前端三点要与轨距块密贴（双控措施）。⑦对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查,合格后龙门吊吊起组装好的轨排至预定地点进行定位铺设。⑧布设轨排铺装龙门吊从分枕组装平台上吊起轨排运至铺设地点，按中线和高程定位，误差控制在高程-10～0mm、中线±10mm。相邻轨排间使用夹板联结，每接头安装4套螺栓，初步拧紧，轨缝留6～10mm。每组轨排按准确里程调整轨排端头位置。⑨安装轨向锁定器隧道及桥梁地段采用桥隧轨向锁定器固定轨排的水平方向，在线路中线相应位置钻孔固定纵向槽钢支座或钢筋，轨向锁定器的一端支撑至轨排的支腿上，另一端支顶到纵向槽钢支座或钢筋上。靠边沟侧或防撞墙处轨向锁定器安装支撑到边沟墙上。5）轨排粗调利用轨道中线点参照轨排框架上的中心基准器进行排架中线的定位调整，左右调节轨向锁定器进行调整。配备全站仪和测量手簿，采用自由设站法定位，设站时应至少观测附近6个CPⅢ点。采用手簿及道