五工区空心墩首件专项施工方案.doc

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-6标段 五工区空心墩首件施工方案 1.编制依据 1、国家及相关部委颁布的法律、法规； 2、有关设计图纸及蒙华公司《项目建设管理若干规定》； 3、蒙华铁路MHTJ-6标施工总价承包招标文件、招标图纸、已批复的标段实施性施工组织设计等； 4、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 5、中铁十局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及历年来在铁路工程施工经验； 6、相关技术标准、施工指南及蒙华铁路有限责任公司下发的相关文件： 《铁路工程施工施工组织设计》（2015) 《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424） 《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》（Q/CR 9212-2015） 2.首件目的 1、以首件保分项、以分项保分部、以分部保单位工程质量. 2、摸索本标段类似空心墩施工质量控制方法，为其它空心墩施工提供经验。 3、通过对模板的支设和拆除实施情况，摸索模板施工的控制方法，实现最佳支护效果。 4、掌握混凝土的灌注方法和灌注过程中的控制要点，有效防止质量病害出现，保证空心墩施工质量。 5、混凝土灌注过程中，通过对混凝土的和易性、流动性、初凝时间等指标进行检测，验证配合比。 6、通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。 7、通过首件施工，收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，以指导后续大批量的桥梁空心墩的施工。 3.工程概况 3.1工程概况 中庄大桥起讫里程为DK338+923.41～DK339+204.11。中心里程为DK339+063.76，全桥长为281.7米，跨度为6-32+3-24m双线简支T梁，斜坡墩5个，高度为4.5m～25.5m之间，空心墩3个，高度为31m、34m、35m。 王庄村大桥起讫里程为DK342+815.75～DK343+147.90。中心里程为DK342+981.58，全桥长为332.15米，跨度为9-32+1-24m双线简支T梁，斜坡墩7个，高度为6m～16m之间，空心墩2个，高度为29.5m、36.5m。 首件桥墩选择在王庄村大桥4号墩，该桥墩为空心墩，墩高包含托盘共计36.5m, 3.2主要设计标准 1、线路级别：正线双线、电气化；设计速度目标值120KM/h。 2、轨道标准：线路无缝线路，钢轨60kg/m 3、轨道类型及轨道工程：本桥铺设有砟轨道 4、设计荷载：中-活载(2005)ZH活载，Z=1.2 3.3主要工程量 空心墩墩号表 墩台号 里程 墩柱（m） 桥名 高度 墩台型式 外围坡率 内部坡率 砼标号 4# DK342+944.69 36.5 双线圆端形空心桥墩 45:1 70:1 C35/C45 王庄村大桥 3.4工程特点、控制 1、王庄村大桥空心墩为4#墩，现场地形条件差，周围原地地形起伏很大，不利于施工，质量标准要求高，工程量较大。 2、墩高最高达到36.5m，测量和定位控制等精度高，施工质量控制要求高。 3.5工程重点、难点及相应对策分析 序号 重点、难点 应对措施 1 施工测量控制墩身线条、轴线、高程 采用空间坐标控制墩身四角，测量仪器采用精度较高的全站仪，加强过程中监控量测，测量过程中注意消除大气、温度及气压的影响 2 墩身外观质量 模板采用定型钢模，严控混凝土的质量 3 空心墩属高空作业、危险性较大 上下通道在墩身预留洞口，由内侧爬梯上下，外侧安装施工平台采用全封闭牛腿式外挂作业 1、测量放线 由于墩身高，需多次立模，为保证墩身垂直度和中心位置准确，施工中采用三维空间定位法，采用空间坐标控制墩身四角，测量仪器采用全站仪。在承台施工前，首先放出墩身十字线，做好型钢支架，将墩身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位，不偏斜。模板安装前在墩身上准确测放出模板的四个控制点，模板安装时利用铅锤线测量模板的倾斜，模板安装完成后，利用全站仪直接测量墩身四角坐标与计算的理论坐标对比，利用千斤顶调整模板，误差控制在10mm以内。为确保墩身截面尺寸准确、顺畅，在每次浇注砼后，对墩身进行四角复测，并测量四角的标高，达到双控效果，即标高及线型控制，为下次立模提供数据参考，发现模板偏位之后应立即对模板轴线进行调整，为了不造成线形的不美观，调整不能一次性到位，调整方法为逐渐垫高模板偏向例的模板，慢慢进行调整。 2、外观质量控制 高墩施工由于多次立模，多次浇注，容易引起外观质量下降。为了提高外观质量，经多次探索，施工中采取了以下措施： (1)水平施工缝凿毛处理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工缝，当混凝土终凝前，即可由人工在内外模外侧，由近及远绕周圈凿混凝土表面浮浆。在待再立