下水库导流洞闸门井汽车吊专项安全施工措施.docx

下水库导流洞闸门井汽车吊专项安全施工措施工程概况下库导流泄放洞包括导流泄放洞及事故闸门井两部分。导流泄放洞洞身全长183.869m，进洞口底部开挖高程为297.0m，洞身段进口至出口坡度为0.7%，竖井开挖直径为7.2m，开挖深度为48.8m，采用25t或40t汽车吊、挖机配合的方式出渣。编制依据《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99）《起重机设备安装工程及验收规范》（GB 50278-1998）汽车吊安装使用说明书汽车吊施工安全要求竖井开挖施工安全措施为保证竖井的安全开挖，根据设计图纸要求做好锁口圈梁混凝土的浇筑，避免围岩碎石掉落至竖井内。沿着竖井井口周边设置封闭的安全护栏，并做好安全文明警示标牌。防护栏杆由上、下两道?48mm*3.5mm的脚手架钢管组成，上杆离地高度为1.2m，下杆离地高度为0.6m，栏杆立柱间距≤2m；防护栏杆须自上而下用安全网进行封闭或者在栏杆下边设置严密固定的高度不低于18cm的挡脚板，板下边距底面的空隙不应大于10mm。防护栏杆需要脚手架钢管约80m。根据竖井周边地形地势，合理设置环形截水沟，并做好引排措施，确保地表雨水不流入竖井。竖井开挖要做到开挖过程中应注意爆破方式及爆破参数的控制，尽量减小因爆破装药量过大，对围岩产生扰动破坏。爆破时严格按照爆破安全距离要求做好周边人员、设备的避让。开挖完成后及时进行支护。当遇破碎围岩时，开挖将采用“短进尺、弱爆破、强支护”的原则进行，开挖过程中不断优化调整爆破参数，尽量减少由于爆破导致的塌方以及大面积松动现象的出现，利于施工安全。爆破后必须进行施工排险，将松动岩石用钢钎等工具撬落，避免施工过程中掉落伤人。施工爬梯是施工人员上下竖井的通道，爬梯采用Ф22插筋（L=1.5m，入岩＞1m，斜向下插入岩石角度为5°）从上至下打两排，宽度为30～40cm，相邻插筋以Ф22钢筋焊接相连接，梯步间距30～40cm，每隔50cm设置一直径为0.7m的钢筋安全圈（由5根?12mm钢筋均布的纵向连接）；开挖过程中，施工人员上下竖井必须佩戴安全防护用具，上下爬梯途中若需休息必须将安全带牢固系于爬梯上，方可进行短暂休息。如果竖井内有渗水，开挖过程中需在井内每隔3-5m环形布置一道截水沟，并在爬梯一侧凿一条泄流水道20*10cm（宽*深）；另外，为防止局部垮塌，将在渗水洞段内增加随机锚杆数量，并及时进行挂网喷护，以期能固定渗水处岩壁。运渣斗采用钢板焊接，运行前连同钢丝绳一起须经过安全部门、监理组织验收。采用挖机装渣为主，人工配合为辅的方式进行装渣。吊装出渣时挖机禁止施工，井内人员躲藏于另一侧的挖机大臂下或者尾部。汽车吊装安全技术要求汽车吊工作性能安全参数控制PC60挖机进出竖井、井挖出渣及部分小构件的吊装主要采用25t或者40t汽车吊进行。PC60挖机收拢大臂竖起时总长度约3.5m，便于吊装进出竖井。由于洞渣料松散密度无法查到，根据大坝堆石料压实后干容重达到21KN/m3，转化成密度为2.1t/m3，加上渣斗自重，装满时渣斗最大质量取值4.5t，查附表1-1和附表1-2可知：25t汽车吊出渣工作半径＜9m、40t汽车吊出渣工作半径＜12m均能满足安全要求；吊运反铲PC60（质量约为6.3t）时，查表1-1和表1-2可知:25t汽车吊工作半径＜7m且吊臂长度＜27.95m、40t汽车吊工作半径＜12m均能满足安全要求。结合实际施工场地情况，并且考虑安全因素，吊机工作时，应加强现场安全管理，确保汽车吊吊臂长度＜27m的同时保证吊放反铲工作半径＜7m，出渣工作半径＜9m。汽车吊安全技术要求由于洞室开挖，视野范围受限制，因此要求挖机操作手、汽车吊司机、信号工及现场指挥员配置可靠的通讯设备。司机必须与指挥人员密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（旗号或手势）进行操作；操作前必须鸣号示意；如发现指挥信号不清或错误，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故；操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以避免发生事故。施工中，如遇有雷雨、大雪、大雾和六级以上的风影响施工安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。汽车吊在吊装过程中，现场安全员必须负责现场的安全管理。汽车吊械应遵照《建筑机械技术试验规程》中的有关规定进行试验和试吊，并经过分管安全的项目副经理、操作人员和安全部门共同检查，合格后方可使用。不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地作业前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放平搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况上，应加厚垫木调低，以保持机身水平。操作前应检查距尾部迥转范围50cm内无障碍物。汽车吊起重作业时，臂杆的最大仰角不得超过原厂规定的78°。严禁用各种汽车吊械进行斜吊、拉吊；严禁起吊地下的埋设物件及其它不明重量的物件