沥青混合料的剥离破坏和抗剥离性能.pdf

f 沥青混合料的剥离破坏及抗剥离性能 鎏室宴 编译 纠 ·； (交通部公路科学研究所 【J．，】奉立期连 了撕青混台辩的釉离破坏现量 产生删寓蔹萆的豢件五其机套， 同时对撕青混合料抗删离性能进行丁辑拟现场试验评价，挺 出了挺高其抗删离性篦的 髓 【关删萱词】师青}菖备料 剥离破坏 ·抗抗剥离性能 试验舳·措施 1 概述 ．． 象t由于水的存在突然产生网状龟裂或坑洞． 沥青混合料的剥离是沥青路面几种常见 都可 以从水损害形成剥离破坏上考虑 ，这是 的破坏现象之一 。所谓剥离是指沥青失去对 与普通疲劳破坏的不同之处 。 集料的附着 力从牯着 的集料表面脱落的过 在水损害的破坏时间或类型上，可 以有 程 。造成剥离的最基本的条件是水的存在 ，各 三种情况 ； 种抗剥离性能的试验 皆以浸水状态为前提 ， 。 一 是在雨季发生，尤其是表面粗糙、开级 故而剥离破坏属于水损害，沥青路面的抗剥 配等大空隙的路面 ，长时间的水浸泡 (如梅雨 离性 能是最主要的路面使用性能之一，它与 季节 )，使路面处于有水的条件 下运行，剥离 抗车辙性能、低温抗裂性能 耐老化性能、疲 首先从表面、车轮轨迹带上发生，所 破坏是 劳耐久性等一样重要 。 从上面开始的。 二是发生在春融季节 ，这是冰冻地 区的 2 产生剥离破坏 的条件 特有现象，当基层有较多细粒土及空瑶c时，冬 由剥离的过程可 以发现 ，沥青从集料表 季的毛细水积聚导致春融时的过饱和 ，水分 面脱落，失去附着 力必须以水的存在为先决 或泥浆进入下面层沥青混合料空隙，由于荷 条件 ，另一个条件是外力的存在 。剥离是路面 载的反复作用产生剥离现象，所 破坏是从 破坏的第一阶段，随之而来的是交通荷载的 下面开始 的。 反复作用，使集料松散、掉粒，继而成为坑槽 第三种情况是 由冰雪造成的，冰雪融化 而导致路面全面破坏 。破坏的进程与荷载大 的水浸入混合料内部，又很难排出，一方面是 小、频度密切相关 。在开始阶段 ，集料与集料 汽车荷载作用 ，另一方面还形成冻融循环 ，这 之间是一种剪切破坏，集料滑动面上沥青膜 也是造成剥落破坏常见的类型 。 脱离 ，剪切力很大程度起 因于超载的轮压 ，一 旦造成剪切破坏 ，水分立 即浸入界面而导致 3 造成剥离 的机理 附着力丧失 ，所以剥离 的过程实际上是一个 造成剥离 的机理是一个非常复杂 的问 短暂 的过程 。当～条道路 ，长时间并无破坏迹 题 ，至今并没有公认 的认识 。沥青混合料的强 35 度来 自于沥青本身 的粘结力 ，集料之 间的嵌 三大类 。 镁作用及内摩擦力，以及逛萝与基 ．塑整附 n．评价 沥青与矿料的附着性 或剥落损 佳用 。粘 附作用是保证前两个因素发挥强度 坏的最简单且普遍应用的方法，是水煮巷或 作用 的条件 ，一旦失去了粘 附作用 ，混合料也 浸水法试验，观察裹复了沥青的粗集料．在热 。 就失去了强度 影响沥青与集料附着力 的因 水中的沥青薄膜脱落程度，并以等级翔分。美 素可以归纳为沥青、集料等 内因及水、交通等 国的德克萨斯煮沸试验使用 l63℃加热 24～ 外 因。 ． 26小时的沥青进行裹复矿料 ，考虑 了沥青老 沥青本身的粘性及改性剂