汽车修理与定损基础知识第二章.ppt

第四节 冷却系统的维修 一、散热器芯管的修整 （一）?? 接管法的工艺程序： ① 用尖嘴钳拆去已损坏的散热管上的散热片，剪下已损坏的一段散热芯管。 ② 从芯管的端头插进通条，穿过剪去部分的上、下口，用尖嘴钳将上、下接口修理平直，如图（2-14）所示。 ③ 从旧废散热器上剪截一段可以用的散热管，其长度较需镶接的部分加长10㎜，并将两端接口部分稍为扩大，使其能够套在所要修理散热管的上、下接口。 图2-14 校正接管 1—尖嘴钳 2—芯臂 ④ 将镶接管套接于需修散热器的接口上，同时再从芯管的端头插进通条，并将接口处整理平顺。 ⑤ 在接口处涂上一层氯化锌溶剂，用空气乙炔焊喷嘴加热，将接口用锡焊焊合。 ⑥ 尽可能地将散热片予以恢复。 (二) 换管法的工艺程序 事先准备好电阻加热器和乙炔加热器两种专用工具。 ①?用一扁铜条插入需抽出调换的散热芯管，来回抽拉几次，清除内部水垢。 ②?将电阻加热器插入芯管内，两端接通24V的电流，如图（2-15）所示，电阻丝烧红后焊锡也随之熔化，同时用乙炔火焰加热器将散热管与上、下底板连接处的焊锡熔化，使之脱离。 图2-16 用电阻加热器拆换散热管 1—电阻加热器 2—散热器 ③??切断电源趁热用手钳将芯管连同电阻加热器一起抽出。 ④ 清除芯管残渣污垢后，将表面挂有焊锡的待换芯管插入，再插入电阻加热器并通电，待芯管表面焊锡熔化，即切断电源。待温度逐渐降低焊牢后，再抽出电阻加热。 ⑤ 焊接上、下底板。 （三 ） 拼修法的工艺程序： ① 用喷灯加热，拆卸散热器芯上、下底板。 ② 将散热器芯的损坏部分锯下。 ③????用弯尖钳校正散热片。 ④ 从旧废散热器上选择可用部分，按所修散热器芯损坏部分锯下同样大小的一块拼镶料，并校正其散热片。如一块不够大时，可锯几块拼合使用。 ⑤ 将拼镶料拼合在已损坏的散热器芯上，将底板装于散热器芯上，并将其与散热管用焊锡焊牢。 二、风扇组的检修 （一）风扇、胶带及轮盘的检修 （1）? 风扇叶片由钢板冲压而成，应检查叶片表面有无裂缝或折断，若有应更换。 （2）??风扇叶片用铆钉铆在风扇支架上，铆钉如有松动，应予重铆。 （3）?风扇片与旋转平面有一定的倾斜度（一般为30o～45o）每片倾斜度应相等。可用样板检查是否符合规定，否则会影响扇风量，而且摇摆晃动，产生噪声。 （4）??扇片角度变形，可在压模内扳正，或用锤子敲击。 （5）??风扇支架与风扇胶带盘的固定螺栓松动而引起的损伤。 凡经接管法、换管法或拼修法修理的散热管，在修理完毕后，均应用通条彻底通洗以清除污垢，再进行渗漏检查。 （6）??风扇胶带过松，出现打滑现象，减少了风量。 （7）?风扇胶带过紧，则增加水泵轴承、发电机轴承的磨损，并引起风扇胶带的损伤和折断。 （8）?胶带轮盘中心线偏斜，导致胶带出现撕裂现象。 （9）??胶带材质不佳，容易损坏。 （10）轮盘加工不良，轮槽表面凸凹不平或表面粗糙，易使胶带磨耗。 （二）风扇离合器的检修 （1）?装有风扇离合器的风扇，应检查风扇离合器的松旷和损伤情况，以及有无硅油的渗漏。如图（2-17）所示。 （2）将分解后的零件逐一检查，如有裂纹、破损或有严重磨损，应予更换 图2-17 风扇离合器的检查 三 、水泵的检修 图2-18 水泵零组件的分解 1—螺栓、水泵盖及密封垫 2—风扇胶带轮 3—水泵轴承 、水封副及水泵叶轮 4—水泵体 5—轴 水泵零组件如图（2-18）所示 （1）检查水泵体有无裂缝和破损，螺孔、螺纹有无损坏，前、后轴承孔是否磨损逾限，与止推垫圈的接触面有无擦痕和磨损不平，分离平面有无挠曲变形。 （2）水泵体破裂的修理。可在裂开的两端各钻2.5mm的孔，将裂缝削成3×90o的斜面焊口，用生铁焊条氧焊。焊前应将整个水泵体在木炭火上预热，焊后放入加热后的冷却粉内缓缓冷却。 （3）?螺孔、螺纹损坏的修理。螺孔损坏，可扩大孔径，另攻螺纹；或焊补后再钻孔攻螺纹。 （4）前、后轴承及轴承孔磨损的修理。轴承松旷（一般轴向间隙不超过0.30mm，径向间隙不超过0.15mm）应予更换。轴承孔如磨损超过原厂规定，或一般超过0.03mm时，可采用镶套的方法。套与孔配合过赢为0.025～0.050mm。 （5）止推垫圈接触平面有擦痕，垫圈座有麻点、沟槽或不平时，可用铰刀修整。为了使垫圈与座接触严密，可将座铰成略带弧形。 （6）壳体与盖连接平面如挠曲变形超过0.05mm以内，应予修平。 （7）检查水泵轴有无弯曲，轴颈磨损是否逾限，轴端螺纹有无损伤。水泵的弯曲一般应在0.05mm以内，否则应予冷却校正。轴颈磨损逾限，可予磨光后镀. （8）检查水泵叶轮上的