深基坑方施工应用技术.ppt

5、结论 因此我们在施工钻孔围护桩时,要根据现场条件、工期要求、地制质情况及成本分析等,用科学的方法来选择设备和工艺手段,用最佳的施工工艺,在保证质量、工期、安全的情况下产出最佳的效益。通过对定位、成孔、泥浆配置、钢筋制作、桩基检测等技术方面的研究及实际的应用，对类似工程起到重要借鉴意义，本文涉及的方案已经在工作中很好的实施并成功应用。 敬请各位老师提出宝贵意见！ 谢谢大家！ * * * 专 业： 土木工程 姓 名： 胡安维 学 号： 指导教师： 王福龙 中文题目： 城市地铁围护桩施工技术的研究 学习中心（函授站）： 郑州铁路技师学院 2015年5月12日 本科的学习生活即将结束。在此，我要感谢所有曾经教导过我的老师和关心过我的同学，他们在我成长过程中给予了我很大的帮助。本文能够顺利完成，要特别感谢我的指导老师，感谢各位老师的关心和帮助。 最后向所有关心和帮助过我的人表示真心的感谢。 第一章 绪 论 第二章 工程情况 第三章 旋挖钻孔围护桩施工技术研究 第四章 旋挖钻孔围护桩施工方法及要求 第五章 结论 论文内容 第一部分 绪论 地铁轨道交通产业是我国的朝阳产业，随着国民经济的发展、城市化进程的加快、人民生活水平的不断提高，城市交通、环境保护压力倍增。我国政府加大了对城市交通基础设施的投入，开始强调轨道交通对城市交通系统和引导城市发展的作用，发展大运量轨道交通系统的理念开始显现。城市地铁围护结构在施工中比较常见突出，是解决地下开挖支护结构中最常见的一种，通过工作中的实例，对此展开施工技术方面研究。 1.1 选题背景 随着经济的发展、城市化进程的加快、人民生活水平的不断提高，这几年城市地铁工程大规模建设，中国的城市轨道交通从无到有，已经经历了近40年的历史。大多数城市已经进入网络化运营，二线城市都逐渐开建，三线城市已经在开展轨道交通的前期规划工作。我本次以地铁施工中常见围护桩旋挖钻施工技术为例与传统机械方法施工进行比对研究。旋挖钻机灌注桩技术被誉为“绿色施工工艺” ，其特点是工作效率高、施工质量好、尘土泥浆污染少。而城市轨道交通旋挖围护结构钻孔施工，在今后一段时期内仍然是我国地铁轨道交通施工的重点。 1绪论 1.2 选题的目的与意义 地铁工程是国内重大的民生工程，在实施过程中围护结构的质量把控尤为关键，不可回避的工程风险控制问题,本次选题以工作中重庆地区某地铁车站为蓝本，对埋设护筒、旋挖钻钻孔、泥浆配置、起吊钢筋笼作业、灌注混凝土、桩基检测等实施的全过程进行研究，确保实现合同要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工、等各方面的工程目标。 1绪论 第二部分 工程情况 2、工程概况 重庆轨道交通10号线（建新东路～王家庄段）龙头寺公园站为明挖两层端头厅双岛四线站台车站，车站结构为双层四跨矩形框架结构双岛式车站。车站结构覆土厚度约为1.5m～3.0m不等，全部采用明挖顺作法施工。车站起终点里程K13+767.732～K14+072.732，有效站台中心里程K13+915.732。车站主体结构基坑长305m，宽度37.6m，基坑深约18m。车站共设4个出入口、车站内设3个安全出入口，设2组风亭，均采用明挖法施工。 龙头寺公园站主体基坑边距离西北侧美每家商业中心楼房约36m，距离东北侧仁安龙城国际商住组团楼房约35m，距离东南侧鲁能星城住宅小区楼房距离约为35m。 车站四周设置桩+钢管撑围护结构，围护桩施工通过对比采用湿式旋挖法进行围护桩施工。 2.1、车站地理位置 车站原始地貌属构造剥蚀丘陵地貌，地形起伏不大。由于场地及周边人类活动强烈，原始地形遭到破坏，场地现状地形总体较平缓，地形总体坡角3～5°，地面高程一般在246～248m，地势平坦。 （一）地层岩性： （1）第四系全新统人工填土（Q4ml）； （2）其下为侏罗系中统新田沟组（ J2X ）； 2、工程概况 2.2、工程地质情况 2.3、水文地质情况 2、 工程概况 2.4 地震效应 2.5 不良地质与特殊岩土 本车站地下水富水性受地形地貌、岩性、裂隙发育程度及汇水区域控制，主要为大气降雨补给；场地周边存在较大汇水区域，致使大气降雨向场地中地势低洼的沟谷地带汇集，故地势低洼的沟谷地带及裂隙较发育的基岩中地下水较发育。根据场地地下水赋存条件、水理性质及水力特征，场地地下水可划分