悬臂浇筑作业指导书.doc

合福铁路客运专线闽赣段悬臂浇筑 连续梁首件工程 施 工 作 业 指 导 书 京福闽赣铁路客运专线有限公司 二〇一一年九月 目录 1、连续梁0#块支架施工作业指导书 3 2、连续梁钢筋施工作业指导书 13 3、挂篮施工作业指导书 34 4、砼浇筑施工作业指导书 54 5、预应力张拉施工作业指导书 66 6、连续梁孔道压浆施工作业指导书 81 7、连续梁线形控制作业指导书 90 连续梁0#块支架施工作业指导书 ?1、适用范围 适用于新建合福铁路闽赣段悬臂浇筑双线预应力砼连续箱梁0#块落地式钢管柱支架施工。 2、作业准备 2.1、编制依据 《无咋轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）,（60+100+60）m等标准跨径（直、曲线）》（图号：通桥（2008）2368A-Ⅱ～V）； 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 (铁建设[2010]241号)； 2.2施工技术准备 设计支架方案施工图，并对支架结构进行力学检算和优化，使其强度、刚度和稳定性满足安全使用要求。 支架施工前，由工程技术部对支架施工管理、作业人员进行培训/或技术交底，使施工人员熟悉支架施工技术标准和要求。 3．技术要求 3.1、新建合福铁路闽赣段桥梁工点连续梁施工图； 3.2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010/J1148-2011); 3.3、支架强度安全系数大于1.3，稳定性安全系数大于1.5。 4、施工工艺 4.1、支架施工程序 施工程序为：施工准备→地基处理→支架基础施工→测量放样→安装钢立柱→安装纵横向分配梁。 4.2、工艺流程 5、施工要求 5.1、钢立柱下料 5.1.1、钢立柱下料计算 5.1.1.1、钢管立柱架立前应根据立柱基顶标高及设计钢管支架顶部标高计算出每根钢管柱的长度，避免出现浪费材料及同一立柱多次焊接的情况。 5.1.1.2、钢管立柱的接长焊接，必须采用破口焊，且沿接口线周圈对称焊接6个加强小钢板（宽5厘米，高10厘米），焊接由专职焊工作业，焊缝饱满。 5.1.2、钢管立柱架设控制 钢立柱的垂直度及顶部标高直接影响到整个支架体系的受力及使用，立柱安装时，必须严格控制立柱的垂直度偏差不超过0.2%，同一个墩的钢立柱支架顶部标高联测高差不超过0.5cm。 5.2、钢立柱支架架设 5.2.1、工艺流程 原材料加工准备→塔吊吊装钢立柱（人工配合定位）→现场检测钢立柱垂直度及顶部标高→剪刀撑加固钢立柱→架设双肢I45工字钢横梁及扇形分配梁。 主墩施工完成后,根据支架施工设计图，在主墩承台前后两端对称安装16根直径800mm钢管立柱，每排立柱顶横桥向铺设一排双肢I45a工字钢横梁，再顺桥向铺设I20a扇形分配梁，分配梁横桥向间距40cm，腹板处加密为20cm，分配梁一端置于I45a工字钢横梁上，另一端置于墩身顶部，形成0#段施工平台。 5.2.2、准备工作 技术员根据支架搭设要求上报材料计划，物资部门根据材料计划及时将钢管立柱进场到位，并提供出厂合格证及相关材质单，实验室按要求检测每根钢管立柱的质量是否合格，检测合格即可投入使用，施工队作业班组根据技术员下达技术交底下料长度加工。 5.2.3、钢支架架设施工工艺 5.2.3.1、钢管支架砼基础或主墩承台施工时，根据支架设计图要求预埋支架立柱连接钢板，钢板位置详见下图： 支架架设采用Φ800mm，壁厚10mm钢管做为主承重立柱，钢管立柱架立采用现场塔吊或者50T汽车吊吊装，人工辅助定位施工。 钢立柱平面布置图 5.2.3.2、钢立柱顶部标高需严格控制，同一墩身两侧钢管立柱架立完毕后，必须统一抄平立柱顶标高，要求高差不得大于0.5cm。 钢立柱顶部标高控制示意图 5.2.3.3、扇形排架采用现场塔吊吊装，人工定位。吊装前应由现场技术员用石粉笔在I45横梁上定位出排架位置，要求腹板下方间距加密为20cm，其余间距40cm。扇形排架设置要求垂直I45工字钢横梁，横梁与立柱顶面钢板、排架与横梁间接缝均采用满缝焊接。单支排架根据结构设计要求，采用20工字钢加工而成，排架结构示意图如下。扇形排架架设固定完毕后，铺设固定0#段底模板。 6、劳动组织 6.1、劳动力组织方式采用架子队组织模式 6.2、施工队人员结合连续梁施工方案对人员、机械、设备等进行合理的配置，其中负责人、技术员、安全员由项目部正式职工担任。支架施工人员配置见下表： 支架架设人员配置表 序号 工种 人数 备注 1 现场施工负责人 1 2 技术员 2 3 电焊工 5 4 杂工 6 5 塔吊司机 4 6 安全员 2 7、设备机具配置 根据施工方案及现场实际，支架架设机具设备配置见下表： 支架架设设备配置表 序号 名称 规格/型号 单位 数量 备注 1 塔吊 台 2 2 电