箱梁超长预应力张拉论文.doc

斜交45度曲线连续箱梁桥预应力超长单端张拉 施工技术及质量控制 摘 要 预应力的施加工序为预应力混凝土连续箱梁桥施工中的主控项目之一。斜交45度变宽连续箱梁桥超长预应力单端张拉施工因结构设计和施工条件所限制，施工质量控制较难。对坳头大桥单端张拉超长预应力束的施工方法和质量控制进行总结，对以后类似的预应力工程施工提供应用实例。 关键词 预应力；单端张拉；斜交箱梁 一、工程概况 怀通高速公路是国家高速公路网包茂线的重要组成部分，坳头大桥位于怀通高速公路K162+882.5～K163+142.5，其地理位置为湖南省怀化市通道县下乡乡坪地村，桥位区紧靠近S221省道。坳头大桥为整体式桥梁，桥跨布置为8×30m，共2联，本桥平立面均处于曲线上，桥平面处在1100米的平曲线上，纵坡为0.4%处，竖曲线为R=74000m，桥面为变宽现浇预应力连续箱梁，为顺应浏源河的水流方向和满足行洪的要求，桥跨右角斜 45度布置。单幅桥面宽度12.00m～16.53m，单幅腔数由2腔渐变4腔，梁高1.6m，腹板厚0.5m，底板厚0.25m，顶板厚0.22m，翼板宽2.0m（图1）。桥墩处采用横梁实体布置，横梁宽2.0m，箱室在此隔断。 图一：箱梁代表断面 第1跨处箱梁断面 第8跨处箱梁断面 图 1 箱梁横断面图 二、预应力施工概况 现浇箱梁中预应力的施工整个箱梁施工的关键点，也是施工成败的关系，其预应力系统是桥梁结构主要承受外部荷载的构件。 根据《公路工程桥涵施工规范》第12.10.3条4规定：对曲线预应力筋或长度大干25m的直线预应力筋，宜在两端进行张拉；对于长度小于25m的直线预应力筋可进行单端张拉。 由于工程实体限制，设计院在进行此桥设计时，已根据实际情况采用单端张拉进行设计。而《桥规》中已有条文说明：曲线及长度超过25m的预应力筋与7L道壁的摩阻力较大，如采用一段锚固，单端张拉的方式，则摩阻力集中在张拉端一段，实际预应力难以达到设计要求。但预应力束与管道的摩擦力影响，是同时受管道的长度、管道的成型方式、曲率半径等均有关系。因此，需对单端张拉工艺中锚固后张拉端由锚具变形，钢筋回缩、接缝压密而引起的预应力损失等进行综合考虑，并对张拉控制应力进行精确计算并采用合理的施工方法对张拉质量进行控制，确保张拉数据确定可控，并满足质量要求。 现对坳头大桥的预应力张拉参数说明如下（第一联左幅）： 腹板 钢束 规格 跨径长度m 理论伸长量cm 单端锚固形式 1号 1 12-Φs15.2 35+30×2+25 23、20、16 连接器、P型固定端 2 12-Φs15.2 35+30×2+25 23、20、16 连接器、P型固定端 3 12-Φs15.2 35+30×2+25 23、20、16 连接器、P型固定端 4 5-Φs15.2 65+55 44、37 连接器、P型固定端 2号 1 12-Φs15.2 35+30×2+25 23、20、16 连接器、P型固定端 2 12-Φs15.2 35+30×2+25 23、20、16 连接器、P型固定端 3 12-Φs15.2 35+30×2+25 23、20、16 连接器、P型固定端 4 5-Φs15.2 65+55 44、37 连接器、P型固定端 3号 1 12-Φs15.2 35+30×2+25 23、20、16 连接器、P型固定端 2 12-Φs15.2 35+30×2+25 23、20、16 连接器、P型固定端 3 12-Φs15.2 35+30×2+25 23、20、16 连接器、P型固定端 4 5-Φs15.2 65+55 44、37 连接器、P型固定端 由于受平曲线及斜交角的影响，实际中1号腹板长度为120m，2号腹板长度121.5m，3号腹板长度为123.0m，故实际伸长量略有不同，但在容许误差以内。 三、预应力施工 3.1张拉设备确定 根据本项目特点，现场采用的主要设备如下： YCW400千斤顶2台，行程200mm，已同相关油表一起送到长沙进行标定。 YJ15型挤压机1台，油表同机器一同到长沙进行了标定。 配套的高压油泵3台，压浆机一套。 3.2钢绞线的编束穿束及倒穿波纹管 3.2.1钢绞线的定位 预应力钢绞线穿束因采用单端P锚需要在浇灌混凝土之前穿束，坳头大桥采用的是倒穿波纹管施工工艺，波纹管的定位改成钢绞线的定位。 钢绞线进行定位是确保预应力质量的第一步。坳头大桥按设计要求采用D12钢筋制成的“井”字架定位网，直线段50cm一道设置，另考虑到桥位位于平曲线上，每50cm设置了一道U形防崩钢筋，U形开口背离路线平曲线圆心，水平布置。在进行定位时，需注意预应力管道与连续梁体钢筋相冲突时，钢筋避让预应力管道，但主筋在移动