3 压缩空气系统.ppt

* * 速度型压缩机在高速轮叶的作用下，获得巨大的动能，随后在扩压器中急剧降速，使气体的动能转变为势能（压力能）；容积型压缩机以使汽缸容积缩小而提高气体压力， * 因为尘埃进入汽缸后，受汽缸中空气压缩所产生的高温的影响，会与汽缸的润滑油混合而炭化并在汽缸内壁活塞和阀板上形成积碳，导致气阀关不严密和活塞环粘紧在活塞上失去弹性等，另外积碳还会沉积在活塞杆上，所以必须设置空气过滤器予以清除。 气液分离器工作的原理，是通过改变进入分离器中压缩空气的气流方向和速度，以及气流的惯性，分离出密度较大的油滴和水滴。 * 因为尘埃进入汽缸后，受汽缸中空气压缩所产生的高温的影响，会与汽缸的润滑油混合而炭化并在汽缸内壁活塞和阀板上形成积碳，导致气阀关不严密和活塞环粘紧在活塞上失去弹性等，另外积碳还会沉积在活塞杆上，所以必须设置空气过滤器予以清除。 气液分离器工作的原理，是通过改变进入分离器中压缩空气的气流方向和速度，以及气流的惯性，分离出密度较大的油滴和水滴。 * 4、关于机组制动的探讨 从近年来某些立式机组和水泵机组的运行经验来看，在自由制动时其推力轴承的温度并无升高的趋势，这就为我们提供了取消强迫自动从而简化机组的自动控制系统的可能性。因此对机组制动做进一步探讨有着非常现实的意义。 5、设备选择计算 1机组制动耗气量计算 制动耗气量取决于发电机所需要的制动力矩，由电机制造厂提供。在设计制动供气系统时可根据制动耗气流量来计算，也可按充气容积来计算。相对来说按充气容积来计算更为合理。因为制动过程并非持续耗气过程。 * 2 贮气罐容积计算 机组制动用气主要由贮气罐供给。因此贮气罐容积必须保证制动用气后，贮气罐内气压保持在最低制动气压以上。该容积与机组制动耗气量、制动前后贮气罐允许的压力降等有关。 3空气压缩机生产率计算 空气压缩机生产率按在一定时间内恢复贮气罐压力的要求来确定。如机组制动为一个独立的气系统，则应设置两台空压机，一台工作一台备用。 4供气管道选择 通常按经验选择，供气干管Φ20-100，环管Φ15-32，支管Φ15。自三通阀以后的制动供气管，须采用耐高压的无缝钢管。 * 3.4机组调相供气 1、机组调相的目的 为了提高电力系统的功率因素和保持电压水平，常常需要装设调相机（同期补偿器）向系统输送无功功率或从系统吸收无功功率，以补偿输电线路和异步电机的感性或容性电流。在电力系统中，水电站是否承担调相任务，取决于电力系统的要求和本电站的具体条件，需由多方面来论证。如果电站距离负荷中心比较近，系统又缺乏无功功率，而该电站的年利用小时数又不高，则利用水轮发电机组在不发电期间作同期调相方式运行是可行的。 2、机组调相的特点 1比装设专门的同期调相机经济、不需要一次投资； 2运行工况切换灵活方便，由调相机转为发电机只需要10~20s，易于承担电力系统事故备用容量。 3对能源的消耗比其他方式多。 * 3、机组调相的方式 1水轮机转轮与发电机解离，其缺点是短期内无法转为发电工况，而且拆卸和安装工作复杂； 2关闭进水口闸门和尾水闸门，抽空尾水管的存水，其缺点是转为发电运行前需较长时间充水，而且其运行操作复杂； 3开启导叶使水轮机空转，带动发电机做调相运行，其缺点是效率低，耗水大，极不经济； 4利用压缩空气强制压低转轮室水位，使转轮在空气中旋转，这种方式操作简便，转换迅速，能量消耗少。 水轮发电机组以同期调相方式运行时，大多是利用压缩空气强制压低转轮室水位，使转轮在空气中旋转的方式。这种方式具有操作简便，转换迅速，能量消耗少等优点，同时对机组振动也可相应减轻。 * 4、调相压水的目的 减少阻力，即减少能耗，同时对机组的振动也相应减轻。另外该方式操作简便，转换迅速。 5、给气压水过程 机组由发电转为调相运行时，利用压缩空气强制压低转轮室水位，使转轮在空气中旋转。 动画演示 * 6、压水过程的影响因素 当转轮在水中旋转时，一方面搅动水流使其旋转，另一方面也在尾水管中引起竖向回流和横向回流。当空气进入转轮室后，先被水流冲裂成气泡然后由竖向回流将其带至尾水管底部。其中一部分气泡会随着中心的水流回升上去，另一部分气泡 则随着横向回流带至下游。造成压缩空气从尾水管大量逸失，导致压水不成功，即转轮始终不能脱水，或者需要消耗很多压缩空气。 动画演示 * 压水成败和效果取决于给气流量、携气流量和逸气流量三个条件。凡是影响这三个条件的因素，就必然对压水过程产生影响。 给气管径及给气压力的影响 贮气罐容积的影响 给气位置的影响 导叶漏水的影响 转速的影响 转轮的型号和尺寸 下游水位和尾水管高度等。 * 6、设备选择计算 1充气容积计算 充气容积包括转轮室空间、尾水管