正面偏置碰撞试验中驾驶员侧安全气囊吸能特性.pdf

ISSN 1674-8484 汽车安全与节能学报，2014年，第 5卷 第2期 5／13 — — CN 11—5904／U JAutomotiveSaltyandEnergy,2014．Vo1．5 No．2 145—150 正面偏置碰撞试验中驾驶员侧安全气囊的吸能特性 商恩义 (长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，保定071000，中国1 摘 要：为研究正面偏置碰撞中驾驶员侧安全气囊 (DAB)的吸能作用，在 10款车型的正面碰撞试验 中，测量假人颈部约束力、头部加速度，计算出气囊作用下头部加速度、头部降速和气囊吸收能量。 试验结果表明：在气囊作用下，在假人头部伤害允许指标 (HIC)低于高性能限值情况下，假人头部平 均降速为22m／S，假人头部 向是主要吸能方向，气囊平均吸收动能为1．1kJ，占总吸收能量的80％ 以上； 向吸收能量越高，对颈部保护效果越好。安全气囊的开发应以此为目标。因而，提高气囊在 假人头部X向吸能作用，可直接提高气囊刚度，也可通过调整安全带约束强度来实现。 关键词：汽车安全；偏置碰撞试验；驾驶员侧安全气囊 (DAB)；假人头部加速度；吸收能量；颈部保护 中图分类号：U461．91 文献标识码：A DOI：10．3969~．issn．1674—8484．2014．02．005 Energyabsorbedcharacteristicsofdriverairbag(DAB)in frontaloffsetimpacttests SHANG Enyi (GreatWallMotorTechnologyCenter,HebeiAutoEngineeringTechnologyResearchCenter Baoding071000，China) Abstract：Frontaloffsetimpactsweretestedfor10vehiclestoinvestigatedriverairbag(DAB)absorption energyeffect．Inthetests，theneckloadsandtheheadaccelerationsofadummyweremeasuredtoworkout theheadaccelerations，theheaddroppedvelocities，andtheairbagabsorptionenergyunderairbageffect． Thetestresultsshowthattheaverageheaddroppedvelocityisabout22m／s，thehead directionisthemain absorptionenergydirection．theaverageabsorptionenergyisabout1．1kJwhichisabout80％oftheoverall absorptionenergyunderthecircumstancesoftheairbageffectwiththedummyHeadInjuryCriterions(HICs) beingbelowhighperformancelimitvalue．Theprotectionneckeffectisthebetterwhen directionabsorption energyishigherwhichshouldbeanaimtodevelopanairbag．Therefore，he