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航向天线（LOC ANT） 737-800AMM（34-31-31） 航向天线 多模式接收机 737-800AMM（34-31-41） 多模式接收机 导航控制面板 导航控制面板 P8通信面板 当前频率窗口 备用频率窗口 频率转换开关 频率调节旋钮 测试电门 射频功率分离器 射频分离器 射频功率分离器 737-800AMM（34-31-62） 航向天线转换开关 航向天线转换电门 航向天线转换开关 737-800AMM（34-31-72） 指点信标天线 指点信标天线 指点信标天线 737-800AMM（34-32-11） 仪表着陆系统工作原理 * 仪表着陆系统 ——Instrument Landing System 仪表着陆系统课程导航 仪表着陆 的功能 目视着陆 的条件 仪表着陆 系统原理 更换MMR 拆装测试 航向信标 工作原理 下滑信标 工作原理 仪表着陆 系统组成 指点信标 工作原理 仪表着陆 地面设备 组件位置 测试准备 测试分析 测试显示 仪表着陆系统的功能 仪表着陆系统(ILS)被国际民航组织（ICAO）确定为“飞机标准进近和着陆设备”。 它能在气象条件恶劣或能见度差的条件下，为驾驶员提供着陆的引导信息，以保证飞机安全进近和着陆。 目视进场的条件 目视距离必须大于4.8km 《目视着陆飞行条例VFR中》规定：目视进场条件为 云层高度不小于300m 云层 地 面 着陆标准 仪表着陆系统是由地面设备和机载设备所组成，根据地面设备的精度和机载接收设备的分辨能力以及机场的净空条件、跑道视距和决断高度等因素。 国际民航组织（ICAO）为使用仪表着陆系统（ILS）的飞机指定了三类着陆标准，以跑道视距（RVR）和决断高度（DH）来划分。 跑道视距和决断高度 ★跑道视距（RVR）：是指跑道的能见度，即在跑道表面的水平方向上能在天空背景上看见物体的最大距离（白天），可用仪器测量。（Runway Visual Range） ★决断高度（DH）：是指驾驶员对飞机着陆或复飞做出决断的最低高度。（Decision Height） 着陆标准 0 ⅢC 50 ⅢB =200 ⅢA 30 =400 Ⅱ 60 =800 Ⅰ 决断高度/m 跑道视觉距/m 类别 各类着陆标准的跑道视距和决断高度 着陆标准 Ⅰ类：RVR=800m，引导飞机至DH=60m Ⅱ类：RVR=400m，引导飞机至DH=30m Ⅲ类：RVR=200m，引导飞机至跑道表面 目前ILS系统只能满足Ⅰ、 Ⅱ类着陆标准 仪表着陆系统的组成 仪表着陆系统 航向信标系统 下滑信标系统 指点信标系统 仪表着陆系统的功能 ★航向信标系统：提供航向引导，即飞机 和跑道之间的偏差角度。 ★下滑信标系统：提供垂直引导，即飞机 和下滑道之间的偏差角度。 ★指点信标系统：提供距离引导，即飞机 和跑道起点的距离。 航向和下滑信标的功能 跑道 航向面 下滑面 航向天线阵 航向天线阵 下滑信标台 安徽屯溪机场 下滑信标台 仪表着陆系统的功能 航向天线阵 6.5~12km 150m 300m 1050±150m 75-450m 400~500m 内指点信标 中指点信标 外指点信标 机场俯视图 下滑信标台 仪表着陆系统的功能 航向天线阵 下滑信标台 指点信标 机场侧视图 ILS系统使用的频率 ◆航向信标（LOC）发射信号的频率为：108.1~111.95 MHz中，十分位为奇数且间隔为50KHz的40个波道。 ◆下滑信标（G/S）发射信号的频率为：329.15——335 MHz中，间隔为150KHz的40个波道。 ◆指点信标（MB）发射信号频率为固定的75MHz。 仪表着陆系统使用频率的规律 航向信标和下滑信标工作频率是配对工作的： 330.95 109.95 ~~~~~~ ~~~~~~ 329.75 108.55 329.90 108.50 333.95 108.35 334.10 108.30 334.55 108.15 334.70 108.10 下滑信标/MHz 航向信标/MHz 航向信标的发射信号 航向信标天线安装在顺着着陆方向跑道远端300~400m的跑道中心延长线上。 150Hz 产生器 VHF 振荡器 90Hz 产生器 150Hz 调制器 90Hz 调制器 108.1—111.95 MHz 航向信标辐射范围 航向信标台 跑道 150Hz调幅 90Hz调幅 90Hz和150Hz信号强度相等 载波频率为108.1~111.95MHz 下滑信标的发射信号 下滑信标天线安