低速四轮电动车利国利民—冯平研究出品34.pptx

低速电动四轮车 政策：国家层面政策暂时没有放开，地方政策在支持。 市场规模：今年全国估计有36万辆的销量，今年山东估计有18万辆的销量。已经进入高速发展期，市场规模大。 竞争：普通市场的时风今年的产量估计在5万辆，高端市场的奇瑞QQ电动车的产量估计在5千辆，还没有形成很强大的行业领先品牌。 技术：产品的技术门槛低，力帆进入没有任何难度。 竞争关键：安全性，可靠性、成本控制， 竞争定位：高端电动车市场，与奇瑞QQ3电动车竞争。 方针：低投入进入行业，在同时满足两个条件后可以加大投入： 1、政策明朗化。 2、熟悉低速电动四轮车市场。 具体做法建议： 1、产品：用320作为车体。采购成本控制在3.3万元，售价在4.7万元。 2、销售：以山东市场为主。可借用摩托车和微车的销售渠道。沿用力帆品牌。短期销售目标：年销量1万辆。 3、研发：技术指标等同或优于奇瑞QQ3电动车。 4、制造：轿车工厂。 5、团队：成立筹备组来运作此事。 0 低速电动汽车定义 性能参数 参数值 最高车速 40至80Km/h，以60Km/h居多 最大续航里程 80至150Km 电池类型 铅酸蓄电池、胶体免维护蓄电池等铅酸类蓄电池、锂离子动力电池。 电动机功率 4kw至10kw 电池容量 100Ah至260Ah，150Ah居多 充电时间 8至10小时 低速电动汽车是指以铅酸蓄电池组为动力源，由功率不大于10KW的电动机驱动的主要用于中短途出行或景区、社区代步的四轮载客车辆。 与国家支持的新能源电动车的性能差别主要在最高车速。 性能质量满足普通大众需求。 不依赖专用充电设施。 适合三、四线城镇的平民百姓能够使用：买得起、用得起。 不上高速公路，仅做代步车使用。 1 国家政策：对电动车工厂有资质限制，对电动车产品用目录管理 工信部于2009年6月制定了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》及与之相配套的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，其中规定，能够获得国家财政及科研项目政策支持的电动汽车企业仅限于“整车生产企业或改装类商用车生产企业”，能够获得公安部上牌、上路行驶的车辆仅限于电动车目录所列车型。绝大多数低速电动车制造商不在其中。 要进入目录的产品需满足国家标准。 2012年5月 11日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准并发布了《纯电动乘用车技术条件》国家标准(GB／T28382—2012)，主要限制最高车速和续航里程。 最高车速不低于80kg／h 续航里程大于80km。 所有低速电动车都不满足该技术标准 2 地方政策：山东省政策 2009年8月，全国首部低速电动车地区级管理法规在山东公布，这部名为《山东省低速电动车管理办法（试行）》的地方法规，确定了低速电动车在山东地区合法性。规定最高车速50公里/小时，续航里程100公里。电动车有单独牌照，驾驶者需C3牌照。不上高速路。 2009年9月，全国第一家主推低速电动车的行业组织—山东省新能源汽车技术创新联盟成立。 2010年,山东省财政筹措资金9755万，对购买使用新能源汽车的企业给予一次性补贴。其中，安排资金2000万对新能源汽车电池、电机、整车控系统等关键零部件生产企业给予支持；安排资金1755万购买新能源低速电动车配备公安、交通部分，加快新能源电动车在全省推广。 2011年8月，发布全国首个低速电动车行业自律性标准《低速电动汽车通用技术条件》。规定最高车速70公里/小时，续航里程100公里。 3 低速电动汽车产品特性 4 遮风挡雨 安全保障 载客数量 货运能力 电费便宜 无需驾照 不能合法上路 无保险 电池需更换 安全隐患 电池回收 低速电动车山东市场近年销量 山东：低速电动车销量约占全中国的一半。 浙江：出口至上，大多以欧盟和日本的低速电动车为生产标准，产品也主要出口欧美、日本及东南亚。 2012年出口7万辆以上。 5 数据来源：山东省汽车工业协会、第一电动网收集整理 低速电动车产品价格与销量关系图 6 数据来源：第一电动网收集整理 低速电动车市场调研 用途 替代产品 乡村 出行、货运 农用车 电动自行车 县城 上下班、接送孩子、老年人代步 电动自行车 公共交通 城郊 上下班、货运 传统车 电动自行车 公共交通 城市 家庭第二辆车 传统车 电动自行车 公共交通 7 购买考虑因素 产品用途 一 二 三 四 购车动机 1、作为家庭辅助代步工具； 2、不需上牌、考驾照，使用方便、成本低； 使用情况 1、日常行驶里程：30公里左右； 2、最远行驶里程：以100公里为主 3、 载人情况：以4人为主 4、 最高车速：以50公里/小时为主 用户需求 1、价格低于3万元、最高车速大于50km/h，续航里程大于120km，充电时间小于6h； 2、配置要求带空调、电动门窗和CD 3、用户选择整车