淮安的昨天今天明天.pptVIP

淮安的昨天曾很辉煌！ 淮安的今天蓬勃发展！ 淮安的明天一定更美好！ 淮安的昨天曾很辉煌 早在五六千年前：市境孕育了载入史册的“青莲岗文化”。 夏商周时期： “交通灌溉之利甲于全国”，既有邗沟（即淮扬运河）沟通江、淮，又有陆上干道—善道通达南北。 秦汉时期：市境始置县邑有淮阴（今淮阴区码头镇）、盱眙（今盱眙县城北）、东阳（今盱眙县马坝）。境内农业生产条件特别是灌溉条件得到显著改善。 西汉年间：市境又增置淮浦（今涟水县西）、射阳（今楚州区东南）、富陵（今洪泽湖中）等县。 东汉末年：广陵太守陈登筑高家堰（今洪泽湖大堤）30里，遏淮河洪水，保护农田，并修破釜塘灌溉农田；筑邗沟西道，使江淮交通更便捷。铁制农具和牛耕也得到推广，农业生产有较大发展，手工业和商业比较繁荣，文化也发展到较高水平，涌现出一批文学大家，如汉赋大家枚乘、枚皋父子，“建安七子”之一的陈琳。 著名军事家韩信也是在秦末汉初时期仗剑从戎而名垂青史的。 魏晋南北朝时期： “江淮之间，赤地千里” ，经济和文化遭到严重破坏。 南齐永明七年（489年）：割直渎、破釜以东，淮阴镇下流杂100户置淮安县，“淮安”之名始见。 隋唐五代时期：大运河的开凿和淮北盐场的建滩，经济得以持续发展和繁荣。楚州（治今楚州淮城）、泗州（治今盱眙县城对岸）成为运河沿线的两座名城，其中楚州被白居易誉为“淮水东南第一州” 北宋年间，境内较为太平，漕运、盐运得到进一步发展。“黄柑紫蟹见江海，红稻白鱼饱儿女”。 府、州、县学普遍建立，受教育者增多，文化名人也颇多，如著名诗人、“苏门四学士”之一的张耒，主修《奉元历》的著名盲人天文历算家卫朴，开明清写意画先河的著名画家龚开。盱眙第一山的宋元题刻中，不乏苏轼、黄庭坚、米芾、赵孟頫 等大家的珍品。 南宋和金、元对峙时期，市境遭受兵火的长期荼毒，加上黄河夺淮带来的频繁水灾，真可谓雪上加霜，益加萧条。 明清时期：境内置淮安府。 明永乐年间，淮安漕运又兴，清江浦开始兴起。 明中叶以后，黄河全流夺淮，境内水患愈演愈烈，农业衰落，鱼米之乡的盛景不再。 明清两朝都委派大员驻淮治河。以清江浦河轴心的两淮城市扼漕运、盐运、河工、榷关、邮驿之机杼，进入鼎盛时期，与扬州、苏州、杭州并称运河线上的“四大都市”。 两淮城市的繁华，带来了人文荟萃的局面。明清两朝仅山阳（今楚州）一县就有进士200余人，河下镇还出了状元、榜眼、探花，留下“河下三鼎甲”的佳话。这里还产生了《西游记》的作者吴承恩，著名经学大师阎若璩，“扬州八怪”之一的花鸟画家边寿民，中医四大经典之一《温病条辨》的作者吴鞠通等一批名人。  南船北马：古运河的南北漕运能力悬殊，淮安就成了商人停滞中转的码头，当时江南源源不断的物资船运抵达淮安后，大多数无法继续漕运北上，只有改为车马陆运；也有大量的北方商人小贩乘车马抵达淮安，休整之后乘船南下，这就是“南船北马”的来历。 乾隆年间：由于淮安“最是襟喉南北处”，“船一靠岸，千车万担”（《清河县志》），因此淮安城里货物丰富，各色人等汇集，酒肆栉比，无比繁盛。 淮安曾创年漕运量800万石的古代漕运之最，与徐州、临清、德州并称为运河上的“天下四大粮仓”；人口60多万，居于全国名邑大都前列，与扬州、苏州、杭州并称运河线上的“四大都市”，曾经被马可·波罗誉为“中国第八大城市” 。  运河之都 “五大中心”： 河道管理中心 漕运指挥中心 漕船制造中心 漕粮储备中心 淮北盐集散中心 近代，淮安经济发展滞后主要有三大原因：一是由于淮河、黄河水患，航道淤塞，水运能力减弱；二是海运、铁路兴起，内河运输功能减弱；三是作为革命老区在抗日战争、解放战争中作出了巨大的牺牲和贡献。 革命老区（老少边穷）、经济欠（次）发达地区 淮安的历史贡献（请看下面的一组数据） 淮安1927年就有了党组织，是革命老区； 抗日战争期间，全国抗日根据地共有19块，淮安占到4块（淮南、淮北、苏中、苏北） 新四军共有7个师1个独立旅，有5个师1个独立旅在淮安境内战斗过； 两淮解放后（1945年9月），黄克诚率苏北（淮海、盐阜）子弟兵35000人南下，其中淮安子弟兵占到一半以上； 民主革命时期（1949年前）牺牲的淮安地区的烈士9300多人（不完全统计）； 淮海战役打响后，淮安抽常备民工（负责担架运送伤员，小车运送粮草、弹药等物资）近30万人，占当时总人口的13.2%(当时总人口200多万人)，有60多万妇女参加修桥、磨面、送军粮、做军鞋等支前工作； 1949年4月，抽调了2000多名淮安干部随大军渡江南下接管苏锡常等地区，如惠裕宇、李干成、韩培信等。 可以说，淮安作为革命老区，为中国革命的胜利作出了巨大的贡献。 淮安发展轨迹 从青莲岗文化到东汉，大发展； 魏晋南北朝时期，大萧条； 隋唐到北宋，因大运河的开凿，