物流与供应链管理.ppt

神龙公司简介 神龙汽车两大车系 　　　　　　　拉式物流 　　　神龙公司生产物流中，实行拉式组织控制和小批量多品种混流生产，向准时化和零库存挑战。供应物流、生产物流和销售物流形成一个有机的企业物流大系统。在物流管理现代化上，运输、装卸、仓储、包装、废弃物处理、标准化、信息管理等方面都采用了各种先进工具和方法。主要有：(1)搬运系统机械化和搬运设备成套配置；(2)商品车运输采用零公里(门到门)轿运车、铁路专用车皮和水运滚装船；(3)包装和工位器具标准化、通用化、系列化，配以色彩管理；(4)仓库高位立体化，实施托盘化作业。库位管理实现随机动态化，提高了库区利用率。零件出入库实行计算机管理，条形码识别；(5)实行拉动式多品种混流同步化生产，在整车流和零部件流管理中开发运用了MRPII与JIT相结合的管理信息系统。 　　　　运输系统　　神龙公司运输系统主要包括外部运输(厂外运输、厂际运输)和内部运输：厂外运输主要指供应物流中原材料、外协件、油漆、油料、化学品等物资的运输以及销售物流中商品轿车及备件的运输；厂际运输指发动机、变速箱、车桥等主要总成由神龙公司襄樊工厂向武汉工厂的运输；外部运输主要由社会运输单位承担。按物料供应和运输条件，根据经济合理的原则，分别采用铁路、公路、水路或多式联运的方式。国产外协件实施200公里布点原则，供应商位超出200供货公里，即被要求在神龙公司附近设置中间库。外协件由公路运输卡车运抵工厂，按到货先后和紧急程度发通行牌进厂，凭牌卸货，卸货站台管理有序化进行。进口散装(KD)件采用集装箱多式联运的方式进行运输。通过公路→海运→江运运抵神龙公司集装箱货场。商品轿车采用铁路、公路、水路和货主自提4种运输方式。铁路运输选用双层专运轿车车皮，每节车皮可运8辆轿车。公路运输选用双层零公里运输车。每车载运6辆轿车。水运轿车直接开到长江边的码头，交港口装船发运。 　　厂内运输由公司自行承担，根据工艺要求和经济合理的原则，分别采用无轨运输和机械化运输方式。连续运输采用空中悬挂输送链和地面输送滚道、埋刮板输送机。间断运输采用牵引车和叉车。为了保证良好的工作环境，厂房内运输采用电瓶牵引车、电瓶叉车和手动托盘搬运车及电瓶托盘搬运车。厂内设有集中充电间，电瓶车通常不出厂房。车间之间的运输采用内燃牵引车拖挂带蓬小车和集装箱半挂车。工位间的运输采用带轮转运小车。高位立体仓库作业采用三向高位叉车和高位拣选车。厂内设有车辆维修站，负责所有搬运车辆的维护、维修。 　　　物流包装和工位器具应视为产品工艺的组成部分，其优劣直接影响整车和零部件质量。公司根据汽车零部件的结构特点、生产工艺流程和储运方式，有针对性地采用通用金属容器、专用耐久容器、木底托、塑料箱、热成形垫板、转运小车等几大类工位器具。　物流包装和工位器具的品种系列总计：通用金属容器11种，专用耐久容器48种，底托两种，标准塑料箱5种，热成形垫板8种，转运小车14种。通用容器与专用容器的比例为8：1。为提高物流容器的社会化利用率，减少零件二次包装，降低投资和费用负担，神龙公司和供应商共享物流容器，分摊比例为1：1。　　在现场生产中，物流包装和工位器具实行动态跟踪管理，及时进行清点、清洁和保养维修；并根据使用效果实施改进，纳人全面生产维护管理(TPM)体系。 4 仓储设施 　　　　　　　　工厂设有气体瓶库、油漆化学品库、备件中心库、KD件库和柴油库等特种库房；在车间外部设有集装箱货场、商品车库、废料集中地等露天仓库；在各车间设有毛坯库、自制件库、外协件库等。零件存放方式分为地面堆码存放、小料架存放和高位立体货架存放3种。外协零件库可存放1800种零件，自制件库可存放314种零件。冲压、总装地面库实现动态管理，堆码放置，计算机动态跟踪，可以随机存放各类大体积零件，同时做到先进先出，充分利用了库区面积。　　高位仓库选用美国和日本制造的先进的高位叉车和高位拣选车完成零件人库与出库作业，性能优越，故障率低；配以计算机和条形码管理，作业准时、高效。焊装高位库有7个巷道，14列货架，可存放2802个包装单元；总装高位库有11个巷道，22列货架，可存放6762个包装单元；变速箱高位库有4个巷道，8列货架，可存放l008个包装单元。　　集装箱货场面积10000m2，可同时堆码存放420个标准集装箱。采用意大利生产制造的集装箱叉车完成集装箱装卸，作业平稳，安全可靠。　　商品车库面积95125m2，可同时存放4100辆商品车。实行计算机库位管理和条形码识别，按用户区域编组发送，提高了工作效率。 5 废弃物处理 　　　神龙公司废弃物可归为8个大类：工厂工业垃圾及生活垃圾，废包装件，废钢板及废焊接件，废机加工件及废旧工具，废油料，废油漆溶剂，工业流体，生