物流地理——中国海洋港口.pptVIP

中国沿海港口 全国沿海港口发展概况 沿海港口发展总体格局 我国海岸线总计达33200公里，其中大陆海岸线长约18400公里，岛屿海岸线长约14000公里，南京以下长江岸线长约800公里 。 全国沿海港口发展概况 沿海港口发展总体格局 目前，中国沿海已形成与经济发展和产业布局相适应，布局合理、层次清晰、功能明确的港口布局形态。 从现有港口层次分类看，主要分为两类，即沿海20个主枢纽港和一般港口。 从港口区域布局看，初步形成了五大区域港口群 。 从货类布局看，已初步形成了围绕煤炭、原油、矿石和集装箱四大货物的专业化、高效运输系统。 　　环渤海地区港口 　长江三角洲地区港口 东南沿海地区港口 　　珠江三角洲地区港口 　　西南沿海地区港口 全国沿海港口发展概况 四大货类运输系统 以北方沿海秦皇岛、唐山、天津、黄骅、青岛、日照、连云港7港为主的煤炭装船港和华东、华南沿海公用和企业专用煤炭卸船码头为主构成的“北煤南运”煤炭运输系统 以大连、天津、青岛、南京、宁波、舟山、泉州、惠州、茂名、湛江等港口5－30万吨级泊位构成的沿海原油运输系统 由大连、营口、青岛、上海、宁波、舟山、湛江等港口10－30万吨级泊位构成的铁矿石运输系统 以大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳、广州等8港为干线港，相应支线及喂给港组成的集装箱运输系统 全国沿海港口发展概况 沿海港口发展的六大特征 集装箱吞吐量迅猛增长 ，成为主要增长亮点 我国沿海集装箱运输已经形成了上海、宁波、深圳、天津、广州、大连、青岛、厦门等8个集装箱干线港 。 1990年我国沿海港口完成集装箱吞吐量只有141万标箱，2005年达到7195万标准箱，年均增速30.0% 。 2005年，上海港和深圳港完成集装箱吞吐量分别为1809万TEU和1620万TEU，分别跃居世界第三和第四位。 全国沿海港口发展概况 沿海港口发展的六大特征 重要物资运输对港口依赖程度加大 2005年四大货类吞吐量在总吞吐量的比例达到68%。 1980年，铁矿石吞吐量仅占沿海港口总吞吐量的8%，集装箱占2%；2005年，已分别达到15%和19%。 2005年我国原油进口海运比例在95%左右 ，“三西”地区煤炭下水量已占到“三西”地区煤炭外调量的60%。 全国沿海港口发展概况 沿海港口发展的六大特征 港口市场化程度不断提高 2001年以来，我国实施了以港口下放地方，实施属地化管理，并推动政企分开为主要内容的港口管理体制改革，充分调动了地方建港的积极性，有效促进了港口的发展。 从港口建设投入看，港口建设投入逐年增长，且政府资金已逐步退出经营性领域。 目前主要投入在港口公用基础设施的建设和部分政策性的、扶贫性方面。 五大区域港口布局图 长江三角洲港口群 东南沿海港口群 　　珠江三角洲港口群 　　西南沿海港口群 天津港 青岛港 上海港 宁波－舟山港 厦门港 珠海港 港江港 深圳港 福州港 大连港 秦皇岛港 烟台港 日照港 连云港港 南京港 汕头港 广州港 海口港 防城港 营口港 温州港 　　环渤海港口群 镇江港 南通港 苏州港 煤炭运输系统规划 煤炭运输系统主要建设和发展北方沿海的秦皇岛、唐山、天津、黄骅、青岛、日照、连云港和龙口等装船港，华东、华南等沿海地区电力企业的专用卸船码头和公用卸船港区煤炭转运设施。 大连港 天津港 青岛港 舟山港 宁波港 泉州港 惠州港 茂名港 港江港 原油运输系统规划 依托石化企业布点，石油运输系统将建设和发展专业化的进口原油一程、二程中转储运设施和成品油、天然气中转储运设施。重点建设20万吨级以上原油接卸泊位和矿石码头。 大连港 营口港 青岛港 上海港 宁波港 湛江港 舟山港 铁矿石运输系统规划 依托钢铁企业布点，铁矿石运输系统将建设和发展高效、专业化的进口铁矿石一程、二程中转设施。 集装箱运输系统规划 集装箱运输系统重点建设上海国际航运中心（上海、宁波、太仓）、大连、天津、青岛、深圳、广州、厦门等集装箱干线港大型集装箱码头，相应建设支线港和喂给港。 大连港 天津港 青岛港 上海港 宁波港 厦门港 深圳港 广州港