汽车外饰正向CAS设计的及步骤.doc

江淮汽车股份有限公司 员工成长路径专业论文 题 目 正向CAS设计的要点及相关步骤 单 位 技术中心 姓 名 黄健昆 工 号 晋升职级 技术师 指导教师 徐志海 日 期 2010 年 5 月 5 日 目 录 目录…………………………………………………………………………………1 中文摘要……………………………………………………………………………2 英文摘要……………………………………………………………………………3 1 引言………………………………………………………………………………4 正向CAS设计的必要性和可行性…………………………………………………4 2 正向CAS设计的流程及原则……………………………………………………5 2.1 正向CAS设计的流程…………………………………………………………5 2.1 正向CAS设计的流程…………………………………………………………5 2.2 正向CAS设计的原则…………………………………………………………6 3 正向CAS设计的应用……………………………………… 结论………………………………………………………………………………… 谢辞………………………………………………………………………………… 参考文献…………………………………………………………………………… 指导教师评语……………………………………………………………………… 附录 ……………………………………………………………………………… 摘要：在汽车造型设计中数字化技术已经获得了广泛应用，相关学术文章也有不少，但是绝大多数是论述汽车逆向CAS设计的工作。本文有针对性地论述汽车正向CAS设计在造型设计阶段的应用，阐述了汽车正向CAS设计的必要性和可行性，并试图归纳汽车正向CAS设计的要点和相关步骤。 关键词：正向CAS设计 效果图 特征线 AliasStudio 虚拟仿真样机 Abstract: This paper firstly presents the importance of optimal design in the car industry, describes the function, composition and classification of the suspensions and analyzes the form of ……………… Keywords: CAS car_style ALIAS styling 1 引言 正向CAS设计的必要性和可行性 早期的汽车造型设计基本上是按照一种线性的设计流程来进行的。从创意到物理模型、工程设计、产品设计基本都是通过手工来完成。没有仿真设备和软件，一直等到物理模型才能看到造型。 近年来，低碳经济要求在制造出物理模型之前进行虚拟仿真样机展现、评审、分析；随着三维软件的广泛使用，汽车设计人员已经完全可以在制造出物理模型之前，通过三维数模对整车及零部件的造型、功能结构进行评审和模拟分析，从而使汽车的研发周期大大缩短，成本也大大降低，资源消耗也大幅降低。伴随着这一趋势，曲面建模也在经历着一场颠覆性的革命。 与以往基于油泥模型的点云逆向的曲面建模不同，数字化环境下正向造型设计完全不依赖于实物的点云，所有的操作都将在计算机中依据二维效果图完成。目前它已经成为造型设计流程的一个重要阶段，大有将油泥模型阶段取而代之的趋势。这一阶段称作CAS阶段（CAS是Computer Aid Style的缩写），三维设计师通过对效果图的理解以及和二维设计师的充分沟通，运用三维软件进行曲面建模，在电脑的显示器上把平面的效果图变成有三维立体空间感的数字模型（下文统称“虚拟仿真样机”），给评审者提供近乎真实的视觉效果，给相关的决策提供依据。与油泥模型相比，CAS数字模型的制作及评审成本更低，周期更短，精度更高，效果也更好。 目前三维软件的集成功能越来越强大，可以渲染，可以绘制效果图，甚至可以插入图片。比如AutoDesk公司开发的AliasStudio。这就为汽车正向造型设计提供了软件支持。那么我们怎么利用“插入图片”这一技术来变革传统的曲面建模？这种变革称“正向CAS设计”。 2 正向CAS设计的流程及原则 2.1正向CAS设计的流程 2.1.1研发中心造型设计流程 经过这几年宾悦、同悦、和悦、悦悦等车型的研发，造型设计流程基本完善。图1为研发中心正向造型设计流程。 图1