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电动车装配通则（试行） 北京新日制造有限公司 1.电动车性能篇 1.1 为了保证公司电动车产品的装配质量，特制定本通则。 1.1.1 本通则适用于电动车的通用装配和操作。对于具体不同的车型，需要根据该款式的装配要求，结合本通则执行。 1.1.2 电动自行车的概念：国家标准GB 17761－1999《电动自行车通用技术条件》的定义为： 以蓄电池作为辅助能源，具有二个车轮，能够实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自行车。 1.2 电动车的类型 1.2.1 从蓄电池的安装位置区分，有：前置式；中置式；后置式。 1.2.2 从电动机的安装位置区分，有：前置式；中置式；后置式。 1.2.3 从电动机驱动位置上分类，有：中轴驱动，后轮驱动。 （1）中轴链轮传动型电动自行车：车架中轴处经特殊设计安放电动机，通过减速机构带动中轴，再由中轴通过链条带动后轮。 （2）后轮驱动式电动车现在多数为轮毂驱动型。电动机安装在车轮的轮毂里，轮毂由辐条（辐板）与车圈连接，直接带动车轮转动。设计 合理、结构紧凑、体积小、重量轻，与其他传动形式相比，能耗低、效率高。 1.2.4 从电动机传动方式上分类，有：轮毂驱动；链条传动；齿轮传动；摩擦传动；轴传动。 1.2.5 从外形和结构上分，有摩托化电动车和自行车化电动车。 1.2.6 从控制角度上区分，有电动和智能助动型。 （1）全电动自行车：可以脚踏骑行，也可以纯电力驱动。电力驱动无须借助人力，利用手把控制速度。实现速度由零至最高车速之间的无级任意变速。 （2）智能助动型电动自行车：智能助动型自行车靠人力为主，电力为辅，为真正的助动车。具有与自行车相似的操作方式，可以人力骑行，也可以电力助动。但没有单纯的电力驱动。车辆在骑行中，利用传感器来检测接受外力的作用，通过控制系统做出响应，进行电力助动。实际是由人力骑行力的大小来控制电流供应大小，实现人力与电力1：1的组合。人力越大，电力供应也就越大。当速度达到24km/h时电力停止供应。与纯电力驱动相比，同样容量的电池行驶里程可提高一倍。可称其为“1：1助力功能”。其脚踏力矩和速度的检测以及电动机的控制，由控制器来解决。 1.3 电动车的常用参数与术语 1.3.2 电动机的最大输入功率：为电动车电动机设置的最大电流与蓄电池标定电压的乘积。它表示了电动机在标定电源条件下可以输入的最大能量。 1.3.3 电动机的额定输出功率：指电动机在标定电压和设置的标定电流情况下，可以达到的实际连续输出功率。也就是平常讲的电动机功率。一般要求不大于240W。 1.3.4 电动机最大输出扭矩：为电动机在额定输入电压下，可以达到的最高输出扭矩。 1.3.5 电动机的额定扭矩：为电动机在标定电压和电流下可以连续输出的扭矩。 1.3.6 电动机的额定转速：指电动机在蓄电池的标定电压和设置的标定电流下电动机达到的转速。 1.3.7 电动机的类别 （1）按照电动机的通电型式区分，可以分为有刷电动机和无刷电动机。 （2）从电动机机械传动方式上是否为齿轮传动区分，可以分为有齿和无齿二类。 （3）从电动机的转速区分，可分为高速电动机与低速电动机。一般来说，高速电动机带有减速装置。低速电动机则为直接驱动轮毂。 （1）从电动机的结构和驱动形式上区分，又分为轮毂式电动机和非轮毂式电动机。 ???? a.其中轮毂式电动机是最常用的。电动机旋转时车轮即随之转动。它的转速与车轮的轮径配合，使电动车的行驶达到要求的速度。所以，不同的轮径，需要配置不同转速的电动机。轮毂式电动机根据其有无电刷，亦分为有刷和无刷二种。 b.非轮毂式电动机存在多种类型。有侧挂式电动机、中置式电动机、摩擦式电动机，等等。一般地，此类电动机的机电转换效率要比轮毂式电动机低。 1.3.8 蓄电池型式：分为铅酸蓄电池；镍镉电池；镍氢电池；鋰离子电池；胶体电池；等等。其中铅酸蓄电池是目前最为成熟、常用的蓄电池。镍镉电池具有记忆效应，电池电量必须完全放尽才能充电，目前很少使用。 1.3.10 蓄电池的标称电压：指蓄电池按照每格2伏（V）的国家标准，串联起来的计算电压。电动车的单体蓄电池一般为3格和6格二种。标称电压是6伏（V）与12伏（V）。常用的是6格，12伏（V）。根据电动机的电压要求，使用时将几块单体蓄电池串联起来。 1.3.11 欠压保护：是保护蓄电池的一种方法。当蓄电池电压因为放电降低以后，如果继续放电，由于蓄电池的内阻增大，会因放电过量造成蓄电池发热，易于至损。所以蓄电池电压降低到一定程度，就需要由控制器自动停止蓄电池给电