汽轮机课程设计.ppt

汽轮机课程设计 ;3．课程设计主要内容与设计程序;设计流程;注意的问题; 通过设计对整个汽轮机的结构作进一步的了解，明确主要部件在整个机组中的作用、位置及相互关系。 通过设计了解并掌握我国当前的技术政策和国家标准、设计资料等。 由于课程设计的题目接近实际，与当前国民经济的要求相适应，因而要求设计者具有高度的责任感，严肃认真。应做到选择及计算数据精确、合理、绘图规范，清楚美观。 ;二、课程设计题目;三、课程设计的内容与步骤;（一）设计工况下的热力计算; 图1 给定题目的回热加热系统图 ;4．近似（全机）热力过程线的拟定;5．汽轮机总进汽量的初步估算;6．调节级的详细热力计算;7．压力级比焓降分配及级数确定;（5）压力级的平均比焓降Δht（平均） 选取平均速比Xa（平均）=0.4367， 则Δht（平均）=0.5*（π*dm（平均）*n/60/Xa（平均））^2 （6）压力级级数的确定Z Z=(1+α)* Δht (p)/ Δht（平均） 式中Δht(p)--压力级的理想比焓降 ，α为重热系数，本机α=0.05 ，将Z取整。 （7）各级平均直径的求取 求取压力级级数后，再将上图中BD线段重新分为(Z-1)等分，在原拟定的平均直径变化曲线上，求出各级的平均直径。;焓降分配;（8）各级比焓降分配 根据求出的各级平均直径，选取相应的速比，求出各级的理想比焓降Δht Δht=0.5*(π*dm*n/60/Xa)2 为了便于比较和修正,一般以表格的方式列出见表“见课程设计参考资料”P57页，表2-16 ;（9）各级比焓降的修正 在拟定的热力过程线上逐级作出各级理想比焓降Δht，计算Δh。 Δh=(1+α)* Δht (p)-ΣΔht 如果Δh较大时可平均分配给各级，很小时可以加在末一、二级上。 （10）检查各抽汽点压力值，是否符合要求，其误差应小于2%，如果相差太大，应适当调整各级的比焓降。 （11）最后按照各级的dm和Δht求出相应的各级速比Xa。注意末级的计算，应待末二级详算后，根据末二级后的压力与排汽压力来确定Δhtz和Xaz。;8．压力级的详细热力计算;（二）热力计算数据汇总;（三）整机相对内效率核算及修正;;修正方法如下 ①总进汽量的修正： 3.6*Pel Do1=─────────────*m+ΔD 　 　(Δhtmac)*ηriηgηm　　　 ②调节级修正 Dg1=Do1-ΔDv K=Dg1/Dg 则 An1=K*An ，ln1=K*ln ， Ab1=K*Ab ， lb1=K*lb ③压力级修正 认为前轴封漏汽量及回热抽汽量均与总进汽量成正比。因此，各压力级的An、Ab、ln和lb均以修正系数K修正。 在热力计算数据汇总表中，应增加上述修正后的值。 ④内功率修正 Pi1=K*Pi 3．计算轴端功率Pe Pe=Pi1*ηm 发电机功率Pel Pel=Pe*ηg;（四）绘制汽轮机通流部分图;;参考文献 [1]沈士一，庄贺庆，康松，庞立云. 汽轮机原理. 水利电力出版社，1992 [2]冯慧雯主编，汽轮机课程设计参考资料. 水利电力出版社，1992 ;结束