复习资料 第02章 摩托车发动机工作原理.pptx

摩托车发动机原理及构造 1 内容 二、摩托车发动机的工作原理 1、汽油机的工作原理 气缸内吸入汽油和空气的混合气，活塞上升压缩这些混合气，然后用电火花点火使其燃烧膨胀（爆发）。此时的爆发压力将成为往下推动活塞的力而使活塞上下往复运动，再通过连杆将力传递给曲轴而变成旋转运动，最后通过齿轮将动力取出。 2、发动机工作的三要素 良好的燃油 （混合气） 充分的压缩 良好的火花 （供给适量的良好混合气） （压缩不漏气，达到适当的压缩压力） （在正确的点火时间，发出强的火花） 4 3、发动机常用术语介绍 上止点TDC: 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最 高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置 下止点BDC: 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最 低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位 二、摩托车发动机的工作原理 5 活塞行程S: 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止 点之间的距离，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。 曲柄半径R: 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离，通常活塞行程 为曲柄半径的两倍，即 S =2R 。 气缸工作容积Vh：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积。 Vh = π×(D/2)2×S 发动机的排量VL : 多缸发动机各气缸工作容积的总和。 VL = I × Vh 压缩比ε: 气体压缩前的容积Va与气体压缩后的容积Vc之比值，即气缸 总容积与燃烧室容积之比，表示了气体的压缩程度。 ε = （Vh + Vc ） / Vc = Va / Vc 二、摩托车发动机的工作原理 2017-6-4 6 § 压缩比 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。 ε= Va/Vc 现代化油器式发动机压缩比一般为6～12。 压缩比愈大，在压缩终了时混合气的压力和温度便越高，燃烧速度便越快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。 但压缩比越大越好吗？ 二、摩托车发动机的工作原理 我公司发动机的压缩比是多少？ 我公司发动机压缩比是9.5 7 二、摩托车发动机的工作原理 4. 四冲程发动机的工作原理 进气门 气缸盖 进气通道 气缸体 水冷通道 曲轴箱体 机底壳 凸轮轴 排气门 火花塞 排气通道 活塞 连杆 曲轴销 曲轴 总体结构 2017-6-4 8 4. 四冲程发动机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 单缸四冲程汽油机的工作过程 二、摩托车发动机的工作原理 9 1)进气行程 由于曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。进气过程开始时，活塞位于上止点，气缸内残存有上一循环未排净的废气，因此，气缸内的压力稍高于大气压力。随着活塞下移，气缸内容积增大，压力减小，当压力低于大气压时，在气缸内产生真空吸力，空气经空气滤清器并与化油器供给的汽油混合成可燃混合气，通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。在进气过程中，受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响，进气终了时，气缸内气体压力略低于大气压，约为0.075～0.09MPa，同时受到残余废气和高温机件加热的影响，温度达到370～400K。实际汽油机的进气门是在活塞到达上止点之前打开，并且延迟到下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。 二、摩托车发动机的工作原理 2017-6-4 10 进气行程 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370~400 K， 压力75~90 kPa 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 二、摩托车发动机的工作原理 11 曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定，可燃混合气压力可达0.6～1.5MPa，温度可达600～700K。 压缩比越大，压缩终了时气缸内的压力和温度越高，则燃烧速度越快，发动机功率也越大。但压缩比太高，容易引起爆燃。所谓爆燃就是由于气体压力和温度过高，可燃混合气在没有点燃的情况