宁高城际轨道交通二期工程石臼湖特大桥监测方案(按专家意见修改).doc

宁高城际轨道交通二期工程 石臼湖特大桥跨湖段 (DK30+471.86~43+301.52) 监 测 方 案 江苏省交通规划设计院股份有限公司 宁高城际轨道交通二期工程监测中心 二〇一年月 宁高城际轨道交通二期工程 石臼湖特大桥跨湖段 (DK30+471.86~43+301.52) 监 测 方 案 编 制： 复 核： 审 核： 审 定： 江苏省交通规划设计院股份有限公司 宁高城际轨道交通二期工程监测中心 二〇一年月《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）垂直位移监测控制网 目 录 1 工程概况 1 1.1 工程概述 1 1.2 工程范围 3 2 工程地质及水文地质条件 3 2.1 地形、地貌 3 2.2 岩土层分布特征 3 2.3 水文地质条件 4 3 监测依据与原则 5 3.1 监测依据 5 3.2 监测原则 6 4 监测目的 6 5 监测内容及重点难点 7 5.1 监测内容 7 5.2 监测重点与难点 7 6 监测方法及测点布设 9 6.1 墩柱沉降监测 9 6.2 梁体挠度监测 15 6.3 梁体应力监测 17 7 监测周期与频率 19 8 监测控制指标 20 8.1 控制指标的确定原则 20 8.2 控制标准 20 9 监测人员及仪器 21 9.1 监测人员 21 9.2 监测仪器 22 10 质量及安全保证措施 24 10.1 质量保证体系 24 10.2 质量保证措施 25 10.3 监测进度保证措施 26 10.4 安全生产管理措施 26 11 监测信息反馈机制 26 11.1 成果反馈目的 26 11.2 监控成果反馈工作流程 26 11.3 监控信息的内容 27 11.4 监测工作成果报告的内容及格式 27 12 监测预警机制 29 13 监测应急预案 30 13.1 恶劣气候条件下加强监测及信息反馈预案 30 13.2 异常情况下的加强监测及信息反馈预案 30 13.3监测点保护措施方案 31 14 附表 31 1 工程概况 1.1 工程概述 本监测方案范围为：宁高城际轨道二期工程石臼湖特大桥跨湖段，里程桩号为(DK30+471.86~43+301.52)，对应于轨道交通二期工程之石臼特大桥的墩台号为99#墩~518#墩。 宁高城际轨道交通二期工程北起禄口新城南站，经江宁区、溧水区，至高淳区。线路全长约52.39km，其中地下线3.73km、地面线4.67km、高架线43.98km。全线新设铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站、高淳站等5个车站，其中铜山站为地下一层、地面厅车站，其余为高架站。最大站间距18.29km（明觉～高淳北），最小站间距6.24km（高淳北～高淳），平均站间距10.35km。项目分多个标段依次进行施工，施工界面多，施工监测情况复杂，技术要求较高。 图1-1 宁高城际轨道交通二期工程线路走线示意图 宁高城际轨道交通二期工程石臼湖特大桥跨湖段与南京至高淳新通道石臼湖特大桥共建，石臼湖区内桥梁共三幅，中间幅为轨道交通桥梁，为公路桥梁。 图1-2 石臼湖特大桥施工现场图 1.2 工程范围 表1-1 石臼湖特大桥结构形式 编号 里程 结构形式 备注 1 DK30+471.86~30+581.86 30+50+30m现浇连续梁 跨北堤段99#~102# 2 DK30+611.86~30+821.86 8-30m 跨湖段北段 10#~110#墩 3 DK30+851.86~31+571.86 24-30m 跨湖段北段11#~135#墩 4 DK31+601.86~34+092.42 6-30m+28-30.02m +48-30m 跨湖段 13#~218#墩 5 DK34+122.42~37+032.42 98-30m 跨湖段 21#~317#墩 6 DK37+062.42~37+343.42 75+130+75m连续梁 跨石臼湖航道段主桥 31#~321#墩 7 DK37+373.42~40+221.74 129-30m 跨湖段 32#~451#墩 8 DK40+251.74~41+272.08 17-30.02m +16-30m 跨湖段 45#~485#墩 9 D42+292.08~43+132.08 28-30m 跨湖段南段 48#~514#墩 10 DK43+162.08~43+301.52 39.72+60+39.72m现浇连续梁 跨南堤段51#~518#墩 2 工程地质及水文地质条件 2.1 地形、地貌 除跨南北岸湖堤段外，全部位于石臼湖中。跨湖堤段为滨湖平原及浅滩地形，整体地势较为平