L5794GSI发动机故障诊断及处理.doc

L5794GSI发动机的故障诊断及处理 李彩霞 （设备物资科） 摘要：天然气发动机的故障诊断及处理是其运行管理的一项重要工作，为了方便快捷地解决发动机运行中的故障，大型发动机生产厂家都为发动机配备了ESM（engine system manager）系统。ESM系统融合了点火控制，速度控制，爆燃检测，启、停控制，故障诊断，故障记录存储和发动机停机保护功能。ESM的故障诊断模块可以帮助我们解决大部分发动机故障，但不能解决所有故障，而且故障诊断系统也只是告诉我们查找问题的方向，有些故障是故障诊断系统编码中没有的，具体原因还需要技术人员分析。本文就天然气发动机故障编码中的故障和故障编码中没有的常见故障原因及解决方法进行了阐述。 主题词：发动机 ESM系统 故障诊断 天然气发动机是石油化工生产中常用的动力设备，结构复杂，运行中常常会出现一些故障，如不及时发现和排除往往会影响生产或造成机器损坏，因此其故障诊断及处理是其运行管理的一项重要工作。发动机结构的复杂性、自动化程度的日益提高，使其故障判断也成为了运行管理中的难点。柴油发动机、天然气发动机在结构和工作原理上虽然有共同之处，但也有一定差别，不同发动机，故障判断又有不同之处。下面就冀东油田高尚堡油气处理厂L5794GSI发动机的常见故障进行分析。 1 发动机性能及控制系统 冀东油田高尚堡油气处理厂的L5794GSI天然气发动机，是美国WAUKESHA公司生产的四冲程12缸V型涡轮增压发动机，功率为858KW,采用了ESM系统管理器。 ESM（Engine System Manager）——发动机系统管理器，负责整个发动机的系统管理，融合了点火控制，速度控制，爆燃检测，启、停控制，故障诊断，故障记录存储和发动机停机保护功能。 其ESP（发动机系统程序，为英文界面）包括：[F2]发动机主控制画面，[F3]启-停控制画面，[F4]发动机调速画面，[F5]点火画面，[F6]空燃比主画面，[F8]空燃比设置画面，[F10]发动机状态画面，[F11]高级画面及故障日志。 ESM使发动机更容易操作，运行更加平稳，效率更高，为发动机提供了更好的保护，还可以使我们更加方便快捷地找到问题的原因。但ESM并不能解决所有故障，有些故障还需要技术人员来分析。 2 发动机故障报警和故障停机 2.1 故障报警和停机的检查方法 当发动机出现故障报警，ESM的黄灯就会亮，如果出现故障停机红灯就会亮。我们可以把装有ESP程序的笔记本电脑通过数据线与ESM控制器连上，通过[F11]画面查看故障代码和故障原因。ESM故障模块一共有40个报警代码，17个停机代码。这些故障中，只有17项与发动机本身点火系统、燃气控制、调速调节系统、油温高、水温高有关，占故障的1/3，其余的为ESM模块、传感器、接线和程序设置故障，占2/3。ESM报警表及停机故障代码表见表1和表2。 表-1 ESM系统报警表 报警故障代码 报警项 原因描述 ALM211 油压 油压传感器/ 接线故障 ALM212 左排进气压力 左排进气歧管压力传感器/ 接线故障 ALM213 油温 油温传感器/ 接线故障 ALM214 右排进气压力 右排进气歧管压力传感器/ 接线故障 ALM221 空气进气汇管 空气汇管进气温度传感器/ 接线故障 ALM222 主燃气阀 燃气阀泄漏/ 发动机不能成功及时停机（或停不下来） ALM223 爆燃 某缸点火提前角过大（超过允许的最大提前角）。 ALM225 爆燃传感器 爆燃传感器##（##是缸号）在点火时开路或短路 ALM231~311 ##缸点火 ##缸点火时点火系统故障 ALM312 过载 发动机过载 ALM313 点火信号错误 ECU（控制单元）收到的点火信号超正常范围 ALM314 速度远传 接线故障 ALM315 进气温度高 进气汇管温度高 ALM322 调速执行器 调速执行器故障 ALM323 拉杆被卡死 汽化器喉部蝶阀拉杆被卡住 ALM332 点火通迅故障 IPM-D点火模块和ECU之间存在通讯错误 ALM333 夹套水温度高 发动机夹套水温度太高 ALM335 油温高 发动机润滑油温度太高 ALM341 步进电机(stepper) 左排步进电机在零位/ 未接线 ALM342 步进电机(stepper) 右排步进电机在零位/ 未接线 ALM343 左排氧传感器 左排氧传感器/ 接线故障 ALM344 左排气温度高 左排排气温度传感器/ 接线故障 ALM345 右排氧传感器 右排氧传感器/ 接线故障 ALM351 右排气温度高 右排排气温度传感器/ 接线故障 ALM353 点火能量 点火能量水平达到了二级（最高水平），至少一个火花塞需要更换。 ALM413 燃气贫到极